据了解，该协议主要涉及从西芒杜到一个新的深水港的670公里的铁路建设，穆萨称这一规划将花费150亿美元。穆萨同时还表示，几内亚政府已经通过谈判获得了铁路、港口和矿山15%的股份，而新基础设施建成后将成为几内亚的国有资产，基础设施项目必须在2024年12月之前完成，而商业生产必须在2025年3月31日之前开始。
这同时也意味着，矿商们作出了妥协。
全球最有潜力的未开发铁矿
西芒杜铁矿位于几内亚西南部腹地，是目前全球储量最大、品质最高的未开发铁矿。矿山分为南北两半部分，北部包括1号和2号两个区域，3号和4号则位于南部。据西部证券研报估算，西芒杜铁矿拥有总资源量50亿吨，其中铁矿石资源量22.5亿吨。此外，矿山的铁矿石品位较高，约为66%-67%，远高于全球铁矿石平均品位。
▲西芒杜铁矿矿床 来源：MINING
多年来，西芒杜铁矿的开发多次受限于法律纠纷和不稳定的政治局面。
由于几内亚局势复杂，西芒杜铁矿曾几经转手，现在的股权主要归属于力拓、中铝集团、赢联盟以及几内亚政府。
自1997年以来，力拓一直持有该矿南半部也就是3号和4号两个区域45.05%的股权。目前，南半部股权另外的39.95%由中铝集团持有，剩下的15%则归属于几内亚政府。至于北半部，则是在2019年11月被赢联盟以140亿美元的竞标价拿下，赢联盟持有北半部85%的股权，几内亚政府持有剩下的15%。
项目中断始末
就在此前的3月11日，几内亚军政府下令，停止西芒杜铁矿所有有关活动，理由是“不清楚该矿山将如何维护国家利益”。
据界面新闻报道，按照矿商们原本的意愿，西芒杜铁矿矿石的运输可以取道利比里亚，经后者的港口运输海外，路线短且成本低。但几内亚政府表示，即使增加成本，任何矿山开发商也都必须修建横跨该国的铁路，以保证西芒杜开采的铁矿石从几内亚本国的港口出口。
▲西芒杜铁矿项目示意 来源：界面新闻
MINING网站报道称，此前赢联盟已经开始修建一条全长650公里的铁路，以连接西芒杜和港口，但几内亚政府和矿商双方对铁路和港口等基础设施的建设仍存在分歧。几内亚政府通过暂停该项目向矿商们施压，以获得它们在基础设施更多的投资。
根据路透社消息，矿商们与几内亚政府新达成的协议包括一条670公里的铁路建设，这意味着矿商们对此做出了妥协。几内亚矿业部长穆萨称，基础设施项目必须在2024年12月之前完成，而商业生产必须在2025年3月31日之前开始。MINING网站援引业内人士观点表示：“考虑到需要建设的基础设施的规模，这是个艰巨的计划。”
不仅仅是座铁矿
中国海关总署数据显示，2021年，我国铁矿石（砂）进口量11.24亿吨，同比减少3.9%，但仍继续保持高位；进口均价为164.3美元/吨，较2020年增长61.6%。同时，由于金融资本炒作等因素作用，2021年进口铁矿石价格大幅波动。尽管国内市场能够通过库存进行调节，仍不可能完全摆脱国际市场波动的影响。
此外，我国进口矿来源较为集中，澳大利亚、巴西两国合计占比超过80%。而去年中澳关系一度紧张为国内的矿企敲了一记警钟，在此情况下加强国内废钢回收以及拓宽国际资源合作就变得至关重要了。
据中国产业经济信息网报道，铁矿石方面，目前我国海外投产权益矿产能仅7300万吨，占全年进口量的6%；与韩、日等发达国家海外权益矿比例仍有较大差距，而全球第三大产钢国日本和第六大产钢国韩国，其铁矿石基本依靠进口，但权益矿量占比均超50%。
标普数据显示，2019年，全球铁矿石生产高度集中，前十大铁矿石生产商占有全球82%的铁矿石储量，且年铁矿石产量占全球的79.7%。而西芒杜铁矿作为全球储量最大、品质最高的未开发铁矿，其重要性可想而知。
摩根大通分析师表示，一旦西芒杜铁矿全面投产，预计每年将生产1亿吨铁矿石，其中1号和2号区域年产量为6000万吨，3号和4号区域年产量为4000万吨。MINING网站报道称，如果全线投产，西芒杜本身将成为世界第五大铁矿生产商，仅次于FMG、淡水河谷和必和必拓。
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