海太过江通道位于苏通大桥下游约8公里处，是国家发展和改革委印发的《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中明确的公铁复合型过江通道。其公路部分为《江苏省高速公路网规划（2017-2035年）》中通州湾至常熟高速公路的过江设施，铁路部分为《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中如通苏湖城际铁路的过江设施。
此次工可批复范围为公路部分。工可取得省发改委批复后，将继续加快推动初步设计、设计专题、施工图设计。
通道连接南通海门区和苏州太仓、常熟，布设两条公路、一条铁路，是长江段首个公铁两用的隧道，海太过江通道作为通常高速与如通苏湖城际铁路重要的过江设施，其建设对完善区域综合交通网络、补齐过江出行短板具有重要意义，建成后将推动构建综合立体交通走廊，有力推动长三角区域一体化发展。
海太过江通道公路隧道全长约11.2公里，其中盾构段约9.3公里，隧道外径16米，是国内最大直径、最长距离穿越长江的公路盾构隧道，具有“长、大、高、深”的特点，堪称长江第一隧。
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