近日，青岛市城市更新和城市建设二季度集中开工仪式在市北区欢乐滨海城举行。地铁8号线支线、15号线一期作为城市三年攻坚重点项目，即将由规划转入实质施工阶段。图片
青岛地铁三期规划示意图
青岛市城市轨道交通第三期建设规划在去年九月份正式获批，7条线路共计139公里，总投资近1000亿元。其中，2号线二期、5号线、7号线二期于去年年底开工，实现了当年申报、当年获批、当年开工的“青岛速度”。
地铁8号线支线示意图
青岛地铁8号线支线东起8号线主支线接轨站——城阳区大涧站，沿正阳西路、规划营旧路、云泰路、扬州东路、杭州路敷设，全线长20.2公里，设大涧站、大沽河博物馆站、少海北站、太湖路站、站前大道站、海尔大道站、温州路站、福州南路站、广州路站、泸州路站、兰州西路站、胶州火车站站共12座车站。
全线共设换乘站4座，分别在大涧站与8号线换乘，在站前大道站与规划12号线换乘，在福州南路站和兰州西路站与规划10号线换乘。
地铁15号线示意图
工程概况：青岛市地铁15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，线路正线长约31.5km，出入段线1.6km，线路主要沿金水路、黑龙江路、富民路、靖城路、秋阳路、硕阳路、中车大道（G204）全地下敷设，设车站17座，平均站间距约1.9km，设棘洪滩车辆段1座。
可以预见，凭借轨道交通巨大的引流作用，有利于地铁线周边商业、居住、交通、休闲、教育等宜居配套的不断完善，促进土地集约高效利用和城市有机更新，进而提升城市空间品质，增强区域发展活力
11条线路全速“掘进”二季度
8号线支线和15号线一期：
加速推动城市骨干网络“成型”
此次启动建设的8号线支线和15号线一期是青岛地铁线网中两条重要线路，对提升青岛地铁的区域通达度、带动沿线区域经济社会发展等具有重要意义。
8号线支线是连接胶州和青岛市区的轨道交通线路，主要服务于胶州市，将胶州引入青岛市轨道交通网络。8号线支线起于大涧站，止于胶州火车站，将与运营中的8号线北段贯通。线路全长20.4公里，设站12座，其中换乘站4座，主要沿正阳西路敷设，下穿机场高速、济青高铁后，斜穿大沽河后沿规划营旧路、云泰路、扬州东路和杭州路敷设至胶州火车站，沿线将串联东岸城区中心市区和北岸城区红岛经济区，是服务于胶州组团与北岸城区红岛经济区、临空经济区和东岸城区间客流走廊的快速轨道交通线路。
15号线一期连接李沧、城阳、即墨，起于下王埠站，止于四方厂站，线路主要沿金水路、黑龙江路、靖城路、硕阳路、204国道敷设，串联李沧核心区、黑龙江路沿线大型居住区、城阳中心、即墨职教城、青岛轨道交通产业示范区等重点发展组团。线路全长约30.8公里，设车站17座，换乘站6座。
“建地铁就是建城市。这两条线路将进一步推动青岛市轨道交通骨干网络的形成，极大改善沿线的交通环境和市民出行条件，更好地引领城市空间拓展，赋能城市发展。”青岛地铁集团工程管理部副部长江川表示，立足方便市民出行和服务重点区域，一方面，线路可覆盖李沧核心区、黑龙江路沿线、城阳中心等区域，可以缓解沿线交通压力，提升居民出行效率；另一方面，线路将促进重点组团的发展，为城阳、胶州、即墨等区域快速融入现代化湾区发展提供了新的快速通道。
2号线二期、5号线、7号线二期：
4个车站已进入主体工程施工阶段
去年年底，2号线二期、5号线、7号线二期开工。今年一季度，三条线路的31个工点已开始管线迁改、绿化迁移、道路调流及场区建设。其中，2号线二期常川路站，7号线二期文峰路站、周村站，5号线瑞昌路站已开始围护结构施工，进入主体工程施工阶段。
2号线二期工程起于李沧区李村公园站（已开通），止于崂山区世博园站，线路主要沿夏庄路、金水路、常川路、世园大道敷设，线路长约8.9公里，均为地下线，设站8座，自西向东分别为下王埠站、佛耳崖站、合川路站、汉川路站、东川路站、常川路站、龙川路站、世博园站。其中换乘站2座，为下王埠站和世博园站。该项目将进一步带动李沧区东部、院士港产业区及世博园片区的规划发展，加快李沧东部地区与中心城区的联系。
5号线为青岛市环东岸城区的骨干线，连接市南区、市北区、崂山区，定位为大运量等级的骨干线路。线路长32.6公里，设站27座，沿途为麦岛站、北山公园站、福宁立交站、宁夏路站、澳柯玛桥站、镇江路站、延安二路站、昌乐路站、八号码头站、四方厂站、海云庵站、湖岛站、瑞昌路站、欢乐滨海城站、环湾大道站、镇平路站、胜利桥站、闫家山站、重庆路站、地铁大厦站、滁州路站、合肥路站、劲松七路站、国信体育场站、青医东院站、石老人浴场站、云岭路站。5号线为“C”字型线路，与多条线路实现换乘，主要服务邮轮母港及老四方、浮山后等人口密集区，辐射带动麦岛风景区、宁夏路居住区、大港规划区、中车科技园、欢乐滨海城、闫家山居住区、浮山后居住区和石老人风景区等区域。
7号线一期工程自与1号线换乘站兴国路站起，至城阳东郭庄站，于2020年12月建成通车，初期与1号线贯通运营。7号线二期工程全长约16.9公里，全部为地下线路，共设站14座，由北段和南段组成，同步开工建设。北段自一期工程终点东郭庄站向北，沿途为周村站、前东城站、东城站、景岱站、环秀站、文峰路站、蓝鳌路站、鹤山路站、青威路站、北安站、营普路站，长约13.1公里，设置11座车站，其中换乘站3座；南段设置3座车站，分别是沧口站、振华路站、文安路站，接入一期工程起点兴国路站，长约3.8公里。7号线二期项目连接了青岛东岸城区、北岸城阳区和即墨区，实现了青岛城区的南北快速贯通，对带动沿线区域经济发展具有重要意义。
7号线二期北段约90%位于即墨区。即墨区段自即城界由南向北沿墨城路串联即墨中心城区，长度约11.64公里，共设10个站点。建成后，将进一步加强即墨与青岛主城区联系，实现城区的南北快速贯通，对即墨融入青岛、跻身主城区具有重要意义。目前，即墨区已成立专项指挥部，统筹推进地铁7号线开发建设各项工作，形成了“指挥部统筹协调、成员单位协同联动、街道具体实施”的组织架构。在工程施工方面，按照“先易后难、先急后缓”原则，7号线二期“十站一场”建设工作稳妥推进。
6号线二期、9号线一期预计6月开工：
主要服务西海岸新区和城阳区
目前，6号线二期、9号线一期已启动土建工程施工招标，计划6月开工建设。这两条线路将主要服务于西海岸新区和城阳区。
6号线二期工程主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站，将实现青岛西站与新区东、西城区互联互通。工程通车后，青岛西站将实现高铁、地铁无缝换乘，“一体化、零换乘”综合交通枢纽功能得到大幅提升。
9号线一期工程主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道。
一二期规划在建线路全力提速：
4号线年底冲刺空载试运行
三期规划项目按计划有序开工，4号线、2号线西延段、6号线一期、8号线南段等在建的一二期项目也在加快推进土建工程，朝着早日通车的目标全力提速。
4号线起于人民会堂站，止于大河东站，总体呈东西走向，经过市南区、市北区、崂山区三个人口密集的行政区，线路全长30.9公里。3月10日，4号线实现全线贯通，为后续轨通、电通等施工创造了条件。目前，全线土建工程完成93%，25座车站主体结构全部完成，铺轨完成60%，机电安装完成25%，装饰装修、弱电、供电等正在有序推进。下一步将压茬推进铺轨、供电、机电设备安装和装饰装修等工作，力争在最短时间内实现轨通、电通等里程碑节点，到今年年底实现空载试运行。4号线建成通车后，将与1号线、2号线、3号线、5号线、7号线、8号线、11号线、15号线等8条已批复线路实现便捷换乘。
15号线一期工程示意图
6号线全线位于西海岸新区，整体呈反“C”形，是西海岸新区内的轨道交通主骨架线，串联了西海岸新区各重要功能组团并覆盖了主要客流走廊。6号线一期工程全长约30公里，设车站21座，车站全部为地下站。起点为辛屯路站，终点为生态园站，串联了灵山湾影视文化产业区、经济技术开发区、国际经济合作区等功能区，建成后将成为贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线。目前，6号线一期土建工程完成54%，5座车站主体结构已完成，其余车站主体全部开挖，正在主体结构施工；累计始发30台机械设备。3月21日，随着6号线“攻坚四号”盾构机和“匠心一号”TBM双双破壁而出，6号线一期工程抓马山站至河洛埠站区间左线盾构段、河洛埠站至中德工业园站区间左线同日顺利贯通。至此，全线6个单线区间已贯通。
2号线西延段为地铁2号线一期工程（李村公园站—泰山路站）调整延伸项目。项目全长约3.8公里，线路起于市南区轮渡站折返线，终止于市北区泰山路站，新建轮渡站、小港站和国际邮轮港站，共包含三站三区间。目前，2号线西延段土建工程完成55%，3座车站主体开挖全部完成，正在主体结构施工，其中国际邮轮港站主体结构已完成。3月22日左线TBM始发，标志着2号线西延段区间全部进入TBM机械化掘进施工新阶段。2号线西延段建成后将为老城区接入快速公共交通走廊提供重要支撑，对国际邮轮港区、小港、轮渡等区域突破胶济铁路及新冠高架路阻隔的交通瓶颈，有效解决西部老城区沿线交通需求具有重要意义。
8号线南段土建工程完成59%，五四广场站和闫家山站正在主体工程施工。
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