头部企业抢跑换电赛道，补能板块“朝阳产业”已现端倪

慧聪工程机械网 2022-04-13 15:16 来源：慧聪工程机械网作者：任婉婷

【慧聪工程机械网原创报道】随着我国工业由高速发展驶入高质量发展轨道，人们对于环保的关注度日渐提升，近年来，双碳政策，“3060”碳排放目标等环保政策接连落地，大力倡导绿色循环经济。在政策促进之下，工程机械这一耗油大户的电动化市场进程快速推进，如火如荼。为了解决电动设备的补能焦虑，换电装备补能板块渐成工程机械行业“新宠”。

工程机械行业现已掀起一股换电热潮，有业内人士将2022年称为换电站放量元年，换电体量大等特点将为设备商带来利润，部分企业已开始进行尝试，意欲夺得先机。

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在“保障能源安全”与“两新一重”等概念相继提出的大环境下，换电站作为新基建的一部分被写入《政府工作报告》中。换电站建设及相关装备生产这一补能产业已行至风口，恰逢其时地一解新能源设备续航焦虑。三一，徐工等企业早已窥得其化身千亿级蓝海的潜质，与换电头部运营商联手拓展这一市场，这些企业包括国家电网、宁德时代、协鑫能科、蔚来、奥动、伯坦等。

车电分离潮起，产业助力再添

首先，这一模式补能效率高的便利特性使电动化大规模推广普及切实可行。尤其对于工程机械行业来说，工期无异于金钱，而换电设备补能效率足以媲美传统燃油设备。据悉，新能源界巨头企业与工程机械各大主机厂合作建设的换电站补能效率正处于竞速提升中，南方电网深圳“福海新和”换电站已投入运营，单次换电时间不超五分钟，蔚来第二代换电站及南瑞创新换电站换电时间约为2-3分钟，吉利济南换电站约需1分半，宁德时代换电站最快可缩短至1分钟，奥动新能源一分钟可以走完全部换电流程，实际换电时间仅为20秒，长安新能源重庆换电站则号称已达成30秒快速放电。可以想象，当这些巨头驶入蓝海，电动设备充能时间将远远低于燃油加油所需的3-4分钟。

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其次，换电使设备更加经济实惠，采用电池租赁这一方式而非随车购买电池有助于降低车辆初始购置成本，同时可以有效解决设备电池折旧问题。由卖家或单独的电池运营商来承担这一部分的损耗风险，相当于给购买者吃下一颗“定心丸”。前无巨额资金，后无后顾之忧，也使许多资金不足的终端用户获得了拥有生产工具创造价值的可能，进一步拉动市场繁荣。

换电站核心设备为充放电设备、检测设备和自动化设备。从价值量上来看，乘用车换电设备单位投资额约200万元，商用车换电设备单位投资额约300万元。虽然投入较大，但是运营商依旧存在获利可能。奥动在广州的出租车换电站已经实现盈利，以此推及，在工程机械换电过程中，运营商，主机厂和终端用户应可实现互利共赢。专家预计，2022年全行业新增换电站将超2000座，对应设备空间超40亿元;2025年当年新增换电站可超16000座，新增设备投资额超300亿元。

换电模式初兴，问题亟待解决

当前的换电模式依旧存在以下问题：

1.标准难以统一：各企业现在依旧处于单打独斗的阶段，缺乏固定的行业标准，换电设备普适性较低。各企业合作换电站及电池主要服务于自有品牌。以古鉴今，我们当知“车同轨，书同文”，是规模化推及之前提。

2.选址问题：换电站虽然正在积极布局中，但是分布仍不够广泛，土地也有所限制，尤其是在中心城市，地价较高，将使建站成本大幅提升。

3.换电站盈利问题：虽然部分效益较好的运营商已实现盈利，但是总体盈利尚得不到保证。根据东方证券的测算，乘用车换电站需达到20%左右的利用率，才能实现盈亏平衡，而事实上却是时常难以达到这一单量。对比应用广泛的乘用车，工程机械设备换电站盈利模式尚待定论。

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4.技术问题：就设备本身而言，换电电池生产技术有待提高，高寒地区等极限环境下，电池使用寿命与衰减依旧是行业“卡脖子”问题。就补能设备而言，安装充电桩、建设换电站是一项专门技术，工程机械企业尚未将这一技术掌握在自己手中。如前文所述，工程机械先行者们所用的换电站皆为以国家电投为代表的能源国企建设或是与以蔚来为代表的电动汽车厂商、以宁德时代为代表的动力电池企业及以奥动为代表的换电设备运营商合作建设而成，如新疆地区首座国家电投重卡充换电站——新疆石河子恒泰1号换电站和由国家电网、中铁十九局共同建设的西藏玉龙铜矿矿用卡车换电站。

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头部企业领跑，营销数据可观

2月22日，三一重工联合宁德时代举办全国首条电动重卡干线——福宁干线投运仪式，交付62台三一电动渣土车，配备的宁德时代大容量磷酸铁锂电池可同时满足大功率快充与3-5分钟快速换电，双方携手布局纯电、换电补能路线，提供最优换电补能方案。据相关负责人介绍，2021年1-10月，三一新能源重卡累计销量773台，同比增长约854%,累计市占率达到13.83%，荣登国内新能源重卡市场销量冠军。

图片来源：三一

头部主机厂徐工也于今年3月3日与国家电投、玖行能源、无锡兰斯顿合作成立江苏聚能装备科技有限公司，紧接着于16日与协鑫能科达成换电重卡战略合作，进一步提高换电重卡研发能力建设，同时强势进军换电装备生产、换电站建设等补能产业，助推新能源装备制造产业链项目的快速发展。2022年1-2月新能源重卡上牌数据显示，其汽车板块累销成绩位居行业第一。