记者从潍柴内部人士了解到，年初至今谭旭光已陆续召开了30多个科技座谈会，从传统科技到未来技术，从工艺到质量，从人才引进到生态培育，几乎对潍柴所有科技工作进行了一次全面彻底的调度。
“四位一体”
谭旭光科技系统思维铸“国之重器”
在公众的眼中，谭旭光是一位在充分市场竞争中成长起来的国际化著名企业家。其实，他还是一名深藏功与名的“战略科学家”，担任内燃机可靠性国家重点实验室主任，是潍柴动力的科技掌舵人、我国柴油机技术的领军人物，在全球柴油机行业有着举足轻重的影响力。
什么是战略科学家？记者认为，心怀“国之大者”，担纲“国之重器”，是战略科学家最突出的特质。他们往往能着眼国家长远利益，站在科技前沿，推动形成具有一定科学品质的战略思想和理论方法。
从这个角度来看，谭旭光名副其实，不仅在科学体系建设上有独到的理解和建树，在科研成果上，更是手握若干“大国重器”。
谭旭光一手打造的“自主创新+开放创新+工匠创新+基础研究创新”四位一体的新科技创新体系，就巧妙平衡了中国制造业科技发展中普遍存在的两对关系——原创与引进、设计与工艺，并使二者达到了相辅相成、相得益彰的境界。
经济学家林毅夫说，消化吸收再创新仍是当下中国重要的创新法宝。任正非也曾大胆放言，中国没有创新土壤，不开放就是死亡。同样，在谭旭光看来，重视原创不意味着排斥引进，坚持科技自立并不是要关上开放合作的大门。纵观潍柴的科技发展历程，自主创新与开放创新一直“并辔而行”。
在自主创新领域，谭旭光带领潍柴科技团队坐了5年冷板凳，一举攻克柴油发动机本体热效率50%国际难题，将我国柴油机高效低碳化技术提升到国际领先水平。
在开放创新领域，谭旭光更是将资本与科技结合得“游刃有余”。针对高端液压、大型农业装备CVT、燃料电池等核心技术痛点和重大“卡脖子”难题，全球整合高科技企业，在国内组建合资公司，同步建设研发中心，实现技术自主可控，补齐了我国传统高端动力、新能源动力等产业链短板。
谭旭光眼中的“工匠创新”，实指工艺创新能力。“能否造出好产品，工艺最核心。”谭旭光在潍柴集团工艺工匠专题会上将工艺工匠人才称为“宝贝”，也正是得益于这群“宝贝”，潍柴彻底解决了全球动力制高点——高端大缸径发动机在中国制造落地的难题。从能设计到造得出、造得好，谭旭光给中国高端制造探出了工艺工程管理的新范式。
基础研究创新也是谭旭光近几年“经费炮弹”投放最猛的阵地。“近十年，潍柴的研发费用占到了年销售收入的6%，其中研发费用的20%以上是基础研究和前沿研究。”大投入必然带动大产出，仅以车用高速重型柴油机的可靠性为例，潍柴发动机产品B10寿命高达180万公里，树立起全球行业可靠性标杆。
工程思维+WOS管理
“战略科学家”撑起万亿级“战略魔方”
青葱时期，“科技基因”就已深植在的少年谭旭光的血液里。
1977年，谭旭光进入潍坊柴油机厂，第一份工作就是设计科产品试验员，并非常幸运地参与了国家704项目坦克柴油机的研发试制工作，脚踏实地钻研柴油机的“心脏”——燃油系统。一颗“献身”柴油机事业的种子悄悄在他心底埋下。10年扎根一线的研发试验，也让他对柴油机有了深刻的理解，为他以后几十年把握企业的科技战略方向起到至关重要的作用。
如果说，科技基因决定了谭旭光对科技趋势的敏感性，那么科技系统思维则决定了他经营企业的广度和深度。从这个角度来看，谭旭光既是“战略科学家”也是“科技型企业家”。难怪有媒体感慨：“老谭怎么什么都懂”“谭旭光是个难得的复合型人才”……
以下，记者尝试从企业经营的几个方面，探寻谭旭光的“科技基因”“系统工程思维”，以小见大，展示谭旭光“治大企如烹小鲜”的系统能力。
——“纵向一体化”的产业整合大棋局。2005年谭旭光并购湘火炬，纵向整合陕重汽等，领先全球行业巨头12年，提出“发动机+变速器+车桥”重型商用车动力系统一体化方案，支撑我国重型商用车形成了全球竞争优势，荣获国家科技进步一等奖。在此逻辑支撑下，谭旭光又相继打造多条动力总成黄金产业链，牢牢掌握了一大批世界领先、国内龙头的优质企业品牌，成为了工业装备领域产业链整合的集大成者。
——“战略统一+资源共享+协同发展+独立运营”的海外经营逻辑。2009年，潍柴首次试水海外并购，十余年间，谭旭光以核心科技整合为驱动，围绕“企业急需、行业高端、技术瓶颈”，打造全球科技版图，并成功将“科技力量”转化成“市场力量”，其主导的所有海外并购业务全部实现盈利，且有效带动了国内业务的转型升级。曾经濒临破产的意大利法拉帝“逆袭”香港上市，就是谭旭光经略海外的最佳印证。
——“高压力+高贡献+高薪酬”的科技生态培育逻辑。谭旭光讲究的是，英雄不问出处，打破职级、揭榜挂帅；坚决不养闲人、懒人、能力差的人，加快优胜劣汰，实现“丛林式”生态良性循环。如今的潍柴人才辈出，海内外近万人的科技军团跨越时空“链合创新”，是谭旭光最令同行敬畏的地方。
——开创独具特色的WOS质量管理模式，有效解决了潍柴在发展中面临的产业链双向延伸、各子公司地域文化差异大、大规模定制高效管控难等问题。2020年和2021年，潍柴连续两年产销发动机突破百万台，这背后离不开谭旭光超前的WOS工程管理思维，辅之强大的信息化管理平台、协同研发平台、柔性智能制造系统，高效解决了高端动力大规模定制的技术难题。潍柴也因此入选了工信部第一批智能制造标杆企业和世界经济论坛灯塔工厂。2021年7月，潍柴特色WOS管理模式被国务院国资委评为“十大标杆模式”，是全国唯一一家获此殊荣的地方国企。
估值是对一个企业未来的展望，而技术是所有估值体系中，最具想象力的因素。那些掌握更多核心科技的公司，往往比其他企业拥有更多的可能性。
我们不妨来剖析潍柴的经营模式——
这是一个“同心圆”形状的战略魔方，谭旭光以多能源动力为核心，不断往外延展，内圈打造：商用车动力总成、工程机械液压动力总成、农业装备CVT动力总成、船舶动力推进系统、新能源动力总成五大动力系统，外圈打造：全系列商用车、农业装备、工程机械、智慧物流装备、海洋装备等业务板块。
魔方里，流淌着科技基因，躁动着创新梦想，喷涌着科技系统思维的力量，正不断孵化出革命性产品，如潍柴高热效率柴油机、重汽超低风阻黄河重卡、雷沃大马力智能拖拉机……这些，都让谭旭光的“战略魔方”驱动潍柴从千亿级迈向万亿级，充满了可能性。
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