【慧聪工程机械网原创报道】近日，2022年3月工程机械行业产销报告新鲜出炉。报告显示，今年三月电动装载机销量为85台，同比一月增长117.95%，同比二月增长51.79%，对比去年1-10月一百台的电动装载机总销量明显大幅提升。与此同时，自2022年起，中国工程机械工业协会正式将电动装载机销量作为单独的统计维度，显示了其对新能源产品的高度重视，说明了新能源发展趋势正日渐白热化。
油价飙升政策催化，新能源热潮大势所趋
随着油价不断走高，其对工程机械新能源产品的影响成为各大论坛的热议话题。
2022年国际原油价格变化
美国原油储备量变化
如上图所示，今年年初至今，油价受到俄乌冲突造成的恐慌情绪以及美联储加息的影响一路飙升，包括美国在内的多个国家原油库存出现断涯式降低。油价即将进入“9元时代”之声四方迭起，催生了新一轮的电动潮。同时，壳牌石油、埃克森美孚等西方原油巨头纷纷撤出俄罗斯油气市场，加之英美等国对俄制裁，可能会为我国工程机械带来对俄贸易市场增长机会。油价之高昂使电动设备的经济性凸显出来。智通财经以博雷顿为例，按照油价8 元/L、电价 0.64 元/kwh、每年工作330 天来计算，该品牌一台 5 吨电动装载机每年节约能耗费用 40万元，一台 105吨重载的增程式新能源矿卡每年节约能耗费用60万。按这一结果来看，电动设备高出燃油设备1-2倍，约50万元左右的购入成本，可在一至两年内节省出来，加之新能源产品无需更换滤芯，机油等，维保成本较低，长远来看，确是一个省钱的绝佳选择。
再观国内政策，《2030年前碳达峰行动方案》明确提出，应推动能源低碳转型平稳过渡，确保安全降碳。对于受制于停限令及国四、国六政策的机主来说，“超脱尘垢之外”的新能源设备无异一大福音。电机相比汽油机，柴油机，所产生的噪音污染也更小，驾驶舒适，是名副其实的环保之王。
Stock-Market
2022年3月23日，《氢能产业中长期规划》出台，氢能源板块随之涨停，4月，A股工程机械板块持续走强，东方财富人气榜上，三一位列榜首，这一切，都充分说明了社会各界对工程机械新能源板块的看好。
而在这一领域，工程机械企业们也并非孤军奋战，而是得到全产业助力——能源国企、动力电池企业、电动汽车企业、换电设备运营商、甚至是物联网、大数据、云计算相关企业都相继涉足蓝海，这些新鲜血液的汇入将蓝海染红，显现出无尽的生命力。汽车行业巨头比亚迪业已宣布停止柴油汽车生产制造，专攻新能源产品生产研发。这虽然是单个企业基于市场行情做出的战略规划，但我们由此不难看出，新能源转型已成市场大势所趋。
氢、电、风能等清洁能源逐渐占据市场半壁江山，这一切，各界人士有目共睹，踏足其中，不过是时间问题。
群雄竞逐黑马频现，碧波之下暗潮涌动
政策指引之下，一些敢于做行业先行者的企业已然抢跑新能源战线。在换电站合作建设方面，徐工及三一皆已有所动作，从渣土车，重卡入手，交付车辆投入干线运营。中联重科，柳工，龙工，临工，山推，山河智能等企业电动产品接连下线，涵盖多品类，可以说，这是日后全品类电动化设备普及的一大缩影。这一专门领域黑马频频涌现，如博雷顿，英轩等，都是电动领域的后起之秀，尤其是在装载机生产研发上可谓颇有心得，独树一帜。
然而，万事万物俱存在两面性，在风光无限之后，依旧潜藏尚未得以解决的问题暗流。电动热潮引起了电池等相关零部件价格的上涨，高昂的成本价使用户接受度偏低，车电分离的出现，就是针对这一问题产生的对策。虽然如此，设备本身的价格也足以使许多人踌躇观望。技术不完备当是电动化进程的最大阻碍，在电池技术上，容量问题，续航不够持久是一大行业痛点。大型设备则需要更多的电量，因此现在电动化多在小型设备上尝试。据协会统计，今年售出的电动装载机均是5吨设备，正反映了这一问题。如果这一技术壁垒得不到突破，电动化在大型设备上的应用将始终存在不便之处，极端环境下的电动设备及其电池耐受力也难以得到保障。碍于这些技术问题，在很长的一段时间里，传统燃油设备与新能源设备将长期共存，依据工况不同应用于不同工程。充换电设备在国内覆盖区域仍不够广阔，工程机械企业并未攻克换电站建设技术。现今的行业产品所用换电站均是各企业与动力电池厂商，能源国企、电动汽车企业、换电设备运营商等合作建设，这种合作关系的建立，正使换电站数量快速增加。
BCG研究结果显示，当前工程机械行业电动产品渗透率尚不足百分之一，市场大有可为。据知名专家推断，纯电动工程机械销量将连年增长，至2035年，其渗透率有望达到30%。
各方面因素综合作用，必将带动工程机械新能源热潮，这是一个行业对新能源产品接受度有望提高的关键时期，有利于加速工程机械能源转型，快速达成“碳达峰”行动，构建现代能源体系。企业应抓住这一机遇，砥砺攻克技术壁垒，解决一系列新能源设备“卡脖子”问题，同时将自动化，无人化等更多高新技术融入其中，助力行业能源转型，为国家再添一抹环保绿意。
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