深圳市盐田区政府网4月22日消息：近日，盐田区政府投资项目前期工作办公室组织召开了平盐铁路改造可研初测线路方案视频沟通会，龙岗区轨道办、深圳市规划国土发展研究中心、铁四院相关负责人参加了会议。
会上，铁四院对平盐铁路改造可研初测线路方案进行了汇报，各参会单位围绕线路方案展开技术讨论，会议认为目前方案总体利用既有线，涉及多个控制协调因素，且对沿线两侧用地影响较大，建议可研编制单位充分吸收《平盐铁路改造交通详细规划》成果，在详规基础上进行线位优化，尽可能减小对城市环境的影响。（完）
现状平盐铁路是联系平湖南编组站和盐田港的专用疏港铁路，线路全长20.2公里，为单线铁路。目前平盐铁路每天只开行1～2对货运列车，海铁联运能力约20万TEU/年，不承担客运业务，铁路通道资源利用率较低，且以地面敷设为主，对沿线城市分割影响较大。盐田港作为深圳港的核心港区，2019年集装箱吞吐量约1306万TEU，连续多年保持单一港区集装箱吞吐量世界第一，长期占深圳港吞吐量的50%左右。目前，盐田港集疏运系统以道路运输为主，铁路分担率仅占1%左右，货柜车穿城而过，道路交通压力较大，严重影响城市发展，港城矛盾突出。
平盐铁路改造工程的建设将大大缓解深圳以道路交通为主的疏港模式导致的港城矛盾，促进城市和港口更高质量、更可持续的发展。
项目将于年内开工、2025年前建成，未来每年将有超过350万集装箱通过铁路进出盐田港。
平盐铁路改造工程项目概况
一、现状概况
平盐铁路现状承担盐田港专用疏港功能，主要联系盐田港和平湖南编组站，线路全长约18公里，设盐田站、横岗站、平湖南站。线路为单线非电气化铁路，以地面敷设为主，技术标准较低。
二、功能定位
平盐铁路改造后承担盐田港专用疏港功能，与现状保持一致。
三、技术标准
平盐铁路规划改造为双线电气化铁路、设计速度120公里/小时。
四、规划方案
平盐铁路基本沿现状通道进行改造。结合城市规划、生态要素、港口总规、运营条件等因素，局部适当优化线路通道，并新增盐田港东港区支线。
改造后线路连接盐田港中、东港区和平湖南，线路全长约24公里，以地下敷设为主。
平盐铁路改造后共规划4座货运车站，分别为中港区站、东港区站、横岗站、平湖南站。
其中，中港区站位于盐田港中港区二十二米大道和深盐路之间，用地面积约27公顷；东港区站位于东港区东侧、临近盐梅路，用地面积约18公顷；横岗站位于现状横岗站位置，是全线唯一地下敷设车站；平湖南站维持现状布局。
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