上海振华重工|ZPMC与“东方之珠”的美丽邂逅

慧聪工程机械网 2022-07-04 19:44 来源：上海振华重工

紫荆花开耀香江

百年风雨铸华章

7月1日

中共中央总书记、国家主席、

中央军委主席习近平

出席庆祝香港回归祖国25周年大会

暨香港特别行政区第六届政府就职典礼

并发表重要讲话

“归家”的时光走过四分之一个世纪

ZPMC与香港的“缘分”也持续近30年

在码头设备、桥梁、环保等领域

ZPMC为香港的建设作出贡献

让我们一起来重温

这些年与“东方之珠”的美丽邂逅吧

1993年进入香港市场

香港作为世界著名的自由港，是全球供应链上的主要枢纽港。高效率运转的码头对装卸机械提出了极高的要求。1993年之前，香港码头没有一台中国设备；ZPMC的进入改变了香港码头的装备局面。1993年成为香港码头和ZPMC发展史上的一个分水岭。

这一年，美国海陆公司向ZPMC采购四台岸桥，分两批交付，用以更换其在香港码头的旧设备。由于码头非常繁忙，用户提出新设备到达码头后必须在48小时内投产。ZPMC挑选出三十多名精兵强将，在香港码头日夜奋战，最终实现了48小时投产的承诺。第二批两台起重机依旧高效完成，这一起重机到港后快速投产的世界纪录让行业内用户感到惊讶和敬佩。

此外，ZPMC首批减速箱也在这个项目上应用。10年后的一次维护，当打开减速箱时，在场人都惊讶不已，经过10年高强度的运转后，减速箱几乎没有磨损。通过进入香港市场， ZPMC向全世界证明了自己的实力，并得到了美国海陆公司这一合作伙伴的充分信任，不仅从1996年至2001年陆续向其交付4台坐落在香港码头的岸桥，还为开拓中东、欧洲、韩国等全球市场创造了机会。

2001年起与香港国际货箱码头（HIT）合作

自2001年起至今，ZPMC共为香港国际货箱码头提供了29台岸桥、9台轨道吊和83台轮胎吊。

此外，ZPMC近年来还为香港中远码头、DPW香港CSX码头等提供了3台岸桥，为香港RTT码头、香港五洲货柜码头、DPW香港CT3码头分别提供了18台、12台和4台轮胎吊等。

2002年起与香港现代货箱码头（MTL）合作

振华重工与香港现代货箱码头有限公司（MTL）的合作始于2002年，分别于2002年和2014年为其交付了10台和8台轮胎吊。2016年4月28日，ZPMC与其签订5台岸桥采购及4台岸桥加高合同。由于此前合作的设备交机以来运行良好，用户不仅将码头新设备采购订单授予振华重工，而且将码头现有岸桥进行加高改造的业务也交由振华重工完成。

2022年1月5日，振华重工成功完成香港MTL码头首台单箱梁岸桥的前大梁加长项目。岸桥加长长度为2米，加长部分重约5吨，全部施工工作均在高空进行。为此，振华重工为该项目专门设计了一套全新工艺方案，提高安全性能且不影响码头正常作业。

世纪工程港珠澳大桥

2018年10月24日9时，港珠澳大桥正式通车运营，开启了粤港澳大湾区的崭新未来。2011年，ZPMC的建设者们开始参与这一超级工程的建设，历时6年，以强大的科技装备、精湛的匠心工艺“翻越珠峰”，“跨越”伶仃洋。在这个世纪工程中，处处可见ZPMC的身影。

120个巨型钢圆筒快速成岛

港珠澳大桥岛隧工程东、西人工岛由120个巨型钢圆筒组成。振华重工负责全部钢圆筒的制作、运输和振沉施工的重任，并屡创纪录。

世界最大抛石整平船为隧道铺设“石褥子”

振华重工为隧道铺设自主研发设计建造出世界最大抛石整平船“津平1号”，于2011年5月开工，2012年12月交付。该船是世界最大的外海施工船舶，也是我国第一艘首次成型的带桩腿提升自升平台的高精度深水抛石整平船，填补了我国在该领域的技术空白。

管节沉放“双子星”

为了解决隧道沉管施工的难题，振华重工自主研发设计了隧道管节沉放和定位设备——管节沉放船“津安2号”、“津安3号”，该船是国内首创、世界出运能力最大、功能最先进的该类施工专用船舶，于2012年2月开工，同年11月交付现场，创下了国内工程船舶最短建造纪录。

一次舾装：迎接沉管隧道“滴水不漏”的挑战

振华重工的舾装团队为33个巨型管节管节制造了端钢壳，同时将一次舾装时间从90天缩短至35天，提高施工效率。振华重工的一次舾装工作是确保管节密封的“硬保障”，是海底隧道滴水不漏的生命线工程。

大国重器“振华30”轮吊装最终接头

“振华30”轮是振华重工自主建造的世界最大12000吨自航全回转起重船，以单臂架12000吨的固定吊重能力和7000吨360度全回转的吊重能力位居世界第一。2017年5月2日，“振华30”轮“拎起”6000吨重的最终接头，锲入水下27米E30和E29沉管接头处，顺利完成最终接头的吊装沉放，对接精度达到毫米级。