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魏安力
工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长
中国是全世界甲醇最大的产能国，也是全世界甲醇燃料和甲醇化工品消耗最大国，到今天为止我们占全球产能和销量都是60%。从国家能源安全角度，探索甲醇作为燃料是为了保障能源安全。今天我们把甲醇作为燃料，并赋予了它另外一个使命，那就是助力能源转型，这为产业高质量发展提出了挑战和使命。
国际能源署有两个能源国家课题：一个是船，一个是甲醇燃料对发动机的磨损。国际可再生能源署在2019年年底也完成了调研报告，表示未来甲醇前景非常广泛。
此外，能源领域有一个“能源不可能三角”理论，即一种能源又稳定又清洁又便宜，而甲醇也许是破解“能源不可能三角”的唯一路径。
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刘科
澳大利亚国家工程院外籍院士
南方科技大学创新创业学院院长
推广甲醇汽车最大的优势就是甲醇可以从多种资源中获得，可以拿煤制，也可以拿天然气制。
甲醇在常规常压下是液体，塑料桶和矿泉水瓶就可以装甲醇，陆地上可以管道输送，海上可以非常便宜地进行跨海输送。假设7块一升的汽油，真正的运费不到7分钱。人类建了几十万亿液体的基础设施投资，不是偶然，是因为液体是人类最好的能源载体。
在燃料电池汽车方面，甲醇和水反应制氢，1升甲醇可以制143克的氢，1升液氢只有72克氢，1升甲醇可以产1升液氢的2倍氢，所以甲醇也是常温常压下最好的液态氢载体。
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肖鲁
贵阳市工信局一级调研员
贵阳市的甲醇汽车推广，我们在2014年向工信部提出申请，并获得批准;到2015年的6月，第一批300辆车上线运营;2017年12月，工信部、国家发改委、科技部等八部委前来进行联合验收，给予了很高的评价。
当时试点的车辆是今天的十分之一，大概1800辆左右，占了全国的80%。如今贵阳市甲醇汽车已经超过1.7万辆，建设加注站67座，贵阳市已经是名副其实的全球最大的甲醇汽车推广应用城市。在2019年的国际甲醇汽车及甲醇燃料应用大会上，贵阳市还荣获了“乔治·奥拉甲醇经济杰出贡献奖”。
我觉得未来甲醇汽车发展最重要的一点还是要根据国家的地方特色，比如新疆、陕西、山西、贵州等区域是否先给予等同于新能源汽车的待遇，这个我们将会慢慢推进。
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林啸虎
吉利新能源商用车集团副总裁
绿色生态发展事业部总经理
现在国家已经建立起来的成熟的庞大的加注体系、输配体系，甲醇可以简单完美地植入进去。这节约了巨大的成本，所以说甲醇燃料是符合中国国情的、马上可以带来大规模节能减排的最好的液态能源。
根据大数据统计，150台甲醇重卡一年至少可以省油9000吨左右，减少二氧化碳的排放约5000吨。甲醇重卡和普通燃油重卡相比可以节省18%的燃料费用，从目前油价来看能够节约的更多，超过30%。所以现在我们就有一句话，甲醇重卡每公里比普通燃油车省1块钱。这个成本下降是很明显的，也意味着今后甲醇汽车的推广可以从政策推动逐步转向市场推动，这样就可以走得长、走得远。
吉利在甲醇领域深耕了17年，掌握了甲醇汽车的核心技术，形成核心技术专利200余件，开发甲醇燃料商用车、乘用车共20余款。全球甲醇看中国，中国甲醇看贵阳，全球甲醇汽车看吉利!
内容来源于论坛现场录音整理
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