近日，商务部等17部门发布的《关于搞活汽车流通扩大汽车消费的若干措施》要求各地区严格落实全面取消二手车限迁政策，自2022年8月1日起，在全国范围取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制，促进二手车自由流通，便利企业跨区域经营，方便群众异地买卖二手车。
什么是限迁政策?
所谓的二手车“限迁”，是指一些地方制定有关政策和措施，不允许异地一些排放标准低、年限久的车辆迁入，不予上牌的限制性政策，以免这些车辆大量流入本地市场。例如，有些地方实施国六排放标准二手车才能迁入当地市场的政策。
二手车限迁政策的存在阻碍了中国二手车市场跨版图流通，而跨版图流通的需求恰恰符合中国整个二手车供需市场的结构性分布。
取消限迁，买卖双方迎来多重利好
此前，由于部分发达地区消费者无法购买“国五”二手车，导致部分优质二手车的价格被低估，车主不舍得低价卖车来更新车辆的情况。
实际上，车况好、年限长的二手车因为卖不出好价钱，舍不得出手的车主一直用到报废，延长了换车周期，反而对环境更有害。
随着政策的实施，二手车源将在全国流通无阻碍，提高了资源合理利用水平，也将拉动次新车主更新置换新车。
对于卖方来讲，由于二手车的流出、迁入受到限制，限迁地车辆估值偏高问题得到缓解，全面取消二手车限迁政策能够进一步加速全国二手车车源流通;
对于买方来说，消费者的可选择性增加，车辆价格底线降低、高线升高，非必须报废车辆可以转卖他地;
对于二手车车商来说，其经济效益是和消费者挂钩的，车源增加，面向的客户范围更大，二手车车商的利益或将明显增加。
随着全国限迁政策的全面放开，全国二手车的大流通必将激发二手车市场的活力，迎来爆发式的增长。吊友们，如果取消限迁政策也推广到起重机行业，你认为将产生何种影响?
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