在国家“一带一路”倡议的指引下，在宝武集团与昆明钢铁控股有限公司（以下简称“昆钢控股”）深度整合融合的背景下，中集世联达子公司中集多式联运发展有限公司充分利用中老铁路开通的有利契机，深度参与打通东南亚进口市场，在中国和东盟间构建起一条便捷的物流通道。
“昆钢铁矿石”班列项目是中集集团与宝武集团在双方原有的战略合作基础上，将合作延伸至物流领域的一次成功探索。中集集团作为宝武集团的长期战略合作伙伴，在物流装备及服务方面具备独特优势和经验；宝武集团作为全球最大的钢铁企业，在钢铁物流运输方面有着丰富经验，项目的成功得益于双方充分发挥各自优势，强强联合。
“‘昆钢铁矿石’班列的开通，对于搭建中老两国合作和开发具有重要的战略意义。”中集世联达副总裁王柏林表示。
公开资料显示，中老铁路北起中国昆明，南至老挝万象，全长1035公里。2021年12月3日，中老铁路全线通车运营。
铁路的运营，让性价比高、价格相对稳定的老挝矿石到昆明全程最快仅需30小时，运输时间和成本较中老铁路开通前大幅压缩，有效解决了跨境交易难度大的问题，同时也降低了市场价格波动带来的采购风险，为中国和东盟间经济贸易合作注入了新的动能，让更多企业享受中老铁路带来的机遇和红利。
多年来，昆钢控股使用的进口矿主要来自巴西、南非、澳大利亚等国家，采购周期长、采购成本高，而越南、老挝等毗邻国家铁矿石在性价比上具有较多优势。由于地理环境的原因，老挝矿产资源运输却十分不便，导致矿石产业开发相对落后，大部分老挝矿经越南通过水运方式供到了沿江、沿海的钢厂，只有少量资源通过陆路进入云南。
为解决昆钢老挝铁矿进口问题，中集集团与宝武集团共同联手，经过充分调研、认真论证、积极协调、全力筹备，积极助力昆钢进口铁矿石采购升级。昆钢控股希望借助中集世联达在物流装备及铁路联运方面的资源优势，拓宽昆钢铁矿石原料的采购渠道，优化资源结构，提升老挝铁矿石采购运量。
在整个项目推动过程中，正值老挝雨季，加上当地基础设施薄弱、物资匮乏、熟练工人稀缺、沟通不畅，道路容易被冲毁，造成集货困难，等货时间长，影响周转效率；另一方面货物大量注水，转接和卸货过程中也存在货差风险。
中集世联达积极协调当地交通厅及时抢修受损道路，在站点附近寻找合作货场提前集货备用，提高装箱装卸效率。在装卸货场加配抽水设备，及时抽水处理，解决注水问题。
同时，中集世联达牵头组织宝武集团、昆钢控股与老挝多方进行沟通，各自发挥自身优势、深度协同，对老挝的矿石资源、物流运输情况进行了全面了解，并收集了大量的资料和数据，通过对数据的分析、研究、论证后，根据老挝矿产资源布局、对运载矿石的物流装备进行了优化，最终提出在雨季期间用干散箱替代敞顶箱的解决方案。
经过大量的前期细致筹备，历经1个多月的努力，20节车皮1239吨载有老挝铁矿石的跨国专列由中集世联达保驾护航，于8月12日行驶到站，标志着“昆钢铁矿石”中老首列成功。
“昆钢铁矿石”中老班列项目的启动，既是中集世联达在云南实施战略部署的开始，也是其实施“全域亚太”方针策略、完成南亚东南亚部署的开始。中集世联达将以此为切入点，持续深耕中老铁路全线路能力建设，积极拓展贸易往来合作项目，增强中老铁路辐射效应和跨境货运能力，为全球范围内高质量共建“一带一路”贡献中集力量。
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