中交集团广大干部群众坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持正确的政治方向，稳字当头、稳中求进，积极融入新发展格局，坚持“三重两大两优”经营策略，锚定高质量“两保一争”战略目标，聚焦大交通、大城市，发挥国际化、江河湖海治理优势，在国家重大战略领域先行示范，建设具有全球竞争力的科技型、管理型、质量型世界一流企业，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。
中老铁路
中交集团参建的中老铁路是习近平总书记批示的“一带一路”建设重点项目，于2021年12月3日建成通车。中老铁路北起云南省昆明市，南至老挝首都万象，全长约1035公里，由国内昆玉段、玉磨段和老挝境内磨万段组成。该铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分，也是首个以中方为主投资建设运营，全线采用中国技术标准、使用中国设备、与中国铁路网直接连通的国际铁路项目。一航局承建的玉磨段第19标段线路全长27.5公里，地处横断山脉崇山峻岭中，堪称全线地质条件最差、施工难度最大的标段之一;二航局承建的玉磨铁路17标站前工程位于云南省西双版纳州景洪市境内，正线全长约14.7公里，其中包含全线重点控制性工程——西双版纳隧道。
中老铁路的建成通车，结束了云南省普洱市、西双版纳州不通火车的历史，昆明市至西双版纳州景洪市仅需3个多小时，至老挝万象有望实现当日通达。中老铁路成为昆明通往老挝万象，辐射东南亚的重要国际大通道，对于解锁老挝陆路交通困局，提高当地运输效率和水平，推进我国与周边国家互联互通，促进中国-东盟自由贸易区建设，实施西部大开发，带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。
图片来源：中新社
2016年5月3日至5日，时任老挝人民革命党中央总书记、国家主席本扬·沃拉吉对中国进行正式友好访问。期间发表的《中老联合声明》中指出，推进中老铁路建设，做好合资公司组建和项目实施有关工作。
图片来源：人民网
2017年11月13日至14日，习近平总书记对老挝进行国事访问。期间发表的《中老联合声明》中指出，加快中国“一带一路”倡议同老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接，共建起自中国云南，以中老铁路为依托，途经若干重要节点地区，抵达老挝南部的中老经济走廊。
图片来源：新华社
2021年12月3日，习近平总书记同老挝人民革命党中央总书记、国家主席通伦·西苏里举行视频会晤并以视频连线形式共同见证中老铁路通车。习近平代表中国共产党、中国政府和中国人民对中老铁路通车表示热烈祝贺，向两国建设者致以崇高敬意，并发表重要讲话。
在中老铁路建设中，中交建设者精诚协作、不畏艰险，全力攻克高风险V级围岩等世界级工程建设难题，最终实现了“豆腐渣里挖筑百年隧道”的目标。二航局项目部荣获中华全国铁路总工会“火车头奖杯”，一航局研究课题《铁路单线隧道软弱围岩多层初期支护实践》荣获第七届“全国铁路青年科技创新奖”。中交人在雨林深处的坚守彰显了矢志不渝的使命担当，获得各方充分肯定。
习近平总书记高度评价了中老铁路的建设意义，并特别强调中老铁路是高质量共建“一带一路”的标志性工程。中交集团积极贯彻落实习近平总书记的重要讲话精神，全面对接国家重大发展战略，深度融入“一带一路”建设，为构建人类命运共同体贡献中交基建力量。
中交建设者有话说
全国劳模、大国工匠，一航局三公司首席技能专家，时任一航局玉磨铁路项目部测量顾问
陈兆海：干项目测量工作已经27年了，中老铁路在我参建的众多工程里实属不易，不仅因为它是“一带一路”标志性工程，更因为它考验着我们的耐性、韧性以及心性。一航局参建标段是中老铁路的重要控制性施工段，地处“活的地质博物馆”，打的是“豆腐渣”的洞，“七高三突”的艰苦施工环境让每一位建设者都永生难忘。但作为党旗下的中交人，我们有召必应、使命必达，中老铁路建成通车再次证明了“没有中交人打不穿的隧道”。
第二十一届铁路青年五四奖章，二航局玉磨铁路项目部党支部书记兼常务副经理
周君：中老铁路承载了共建“一带一路”中老友谊标志性工程的重要使命。作为玉磨铁路的参建人员，我深知身上背负的不仅是工作的职责，更是党和人民的期待与信任。艰难方显勇毅，磨砺始得玉成。五年的坚持坚信坚守，见证了我们的拼搏与奉献，这条铁路的通车成为中老两国携手开创通往共同繁荣的机遇之路。
二航局五分公司副总工程师，时任二航局玉磨铁路项目部总工程师
周洋：在中老铁路的建设过程中，“每一份承诺都是担当、每一寸掘进都是拼搏、每一滴汗水都是奉献”的口号令我震撼，在这种精神的指引下，无数中交人日夜奋战，相继攻克软岩高地应力隧道施工等各项关键技术。我将继续传承发扬这种精神，迎接挑战，奋发向上，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。
一航局三公司香炉礁物流中心党支部书记，时任一航局玉磨铁路项目部党支部书记
孙钧：朝发夕至，中老铁路结束了云南西双版纳傣族自治州景洪市不通铁路的历史。当听着当地少数民族兄弟念叨着“终于能看到火车”的时候，作为项目建设者，我既感慨也为之自豪。5年的艰苦鏖战，从铺便道、驻深山到穿雨帘、治涌突，我们破解了软弱围岩变形等一个个世界性难题，顺利贯通了巴罗、曼木树、景寨等多条隧道，实现了老挝“变陆锁国为陆联国”的战略目标。
“火车头”奖章获得者，一航局长春二期项目部副经理，时任一航局玉磨铁路项目部副经理
吕红军：在很多人眼里，云南西双版纳景色宜人、流连忘返。但是在中老铁路西双版纳境内隧道建设中，有这么一群人无暇顾及美景，逢山开路、遇水架桥，一次又一次在“豆腐渣”地质中吹起冲锋号角，一次又一次在溜塌涌突中挑起胜利的大旗，火车在隧道里通行的4分钟里汇聚成了中交人最幸福、最难忘的记忆。
二航局利咸高速项目部工程部部长，时任二航局玉磨铁路项目部工程部部长
王永伟：面对时间紧、任务重、作业面狭窄、洞内高温等多重困难，我们战高温、斗酷暑、保安全、促节点，全力以赴，克服困难，终于目睹了玉磨线卡脖子工程之一的西双版纳隧道顺利贯通。能够参与中老铁路建设是我人生中的宝贵财富，我们也已经重整行囊再出发，为实现交通强国继续贡献力量。
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