你印象中的跨海大桥是什么样的?
是站在海边一眼望不到尽头的长龙?
还是车窗里不断后退的彩色栏杆?
为了一探究竟
小编来到厦门
追寻着振华建设者们的足迹
走近翔安大桥(厦门第二东通道)
一睹跨海“卧龙”的真实面貌
翔安大桥(厦门第二东通道)
厦门第二东通道——翔安大桥全长约12.3公里，主线采用高速公路标准建设。其中跨海段长约4.2公里，振华重工承建其中跨度最大的中航道区域钢箱梁。
Vol.1/ 走!上桥去
从项目部办公室到桥位现场
约两公里的路程
小编在项目现场人员的带领下
一路乘车
晃晃悠悠
登上翔安大桥的桥面
登
桥
有几种方式?
Question
如果桥面和路面连接着，那么开车或者走路都能上去。如果桥面和路面没有贯通，就只能乘船到桥墩下，从桥墩底部，徒手攀爬高数十米的安全梯上去。
眼前的桥面还是一片“原生态”
钢箱梁材质裸露在外
还要经过水泥沥青等一番“加工”
才能变成我们日常看到的桥面模样
Vol.2/ 看!桥上有些啥
处于在建状态的钢桥
“装备”可不少
有辅助吊装的“牛腿”、大吊耳
还有手臂几倍粗的钢丝绳
桥位现场还有等待执行吊装任务的
海上“大力士”——4000吨起重船
△ 整齐摆放在桥面上的“牛腿”
△ 吊装用的大吊耳
△ 吊装大节段的海上“大力士”
牛
腿
是啥?
Question
牛腿，工程学术语，是梁托的别名。牛腿的作用是衔接悬臂梁与挂梁， 并传递来自挂梁的荷载。
此处的“牛腿”属于对工程学术语的形象化用，主要用于衔接相邻两个大节段，并将吊装节段的重量分一部分给相邻的节段“承担”。
Vol.3/ WOW!大桥内里有乾坤
桥面上
有一些椭圆形小孔洞
别看他们不起眼
身手敏捷的检修工人
就是从这些小小的孔洞中
进到桥肚里进行检修
刚进入桥腹
高温和闷热感扑面而来
不一会儿
大伙儿的衣服就湿透了
脸上的汗珠不断地向下淌
在大桥腹中
小编看到了一个新奇的世界
一根根长长的杆件从桥腹穿插而过
它的主要作用是存放电气线路
串联整个桥身的杆件
犹如大桥的“血管”
为大桥的运转维系
源源不断地运输“血液”
进入桥腹
抬头就可以看到顶部
一根根U肋整齐地排布
相邻钢箱梁节段之间的U肋
采用高强度螺栓进行栓接
每个节段之间使用的高栓数量
多达1992个
△ 远看这些螺栓，像古代将士盔甲上的泡钉
什么?
也就千把个螺丝而已?
你可能不知道一个螺丝有多大!
一根螺丝+螺帽组成的螺栓
要两手才能捧住
有它们将桥体进行栓接
简直像给大桥穿上了一层加固的“盔甲”
此外
还有比拳头还大的螺丝
手臂几倍粗的钢丝绳
在往桥腹深处的路上
遇到一辆“拦路车”
这辆蓝色的钢铁小车
是大桥内部的检修车
它依靠贯穿桥身的特质滑轨
在大桥腹部来回穿梭
△ 检修车滑轨，一路延伸向桥腹的尽头
由于跨海大桥长度较长
检修人员往往要走很多的路进行作业
滑轨检修车能够帮助检修人员
快速达到检修地
为大桥的检修工作提供便利
#
Vol.4/ 桥上的安全经
夏天的桥面
温度高得烫脚底板
为了防暑降温
确保安全生产
大伙儿妙招不少
解渴饮品
防暑急救药箱
高温休息室
……
除了这些标准配置
工人头上佩戴了特制的防晒安全帽
乙炔瓶等危险物品存放处
也“穿”上了黑色“防晒衣”
做好防暑降温的同时
安全生产也不能忽视
每一名在桥上进行高空作业的员工
都必须规范佩戴安全绳和救生衣
#
Vol.5/ 钢铁“卧龙”背后的振华人
这座大桥的建设者
是一群什么样的人?
他们日常工作是什么样的?
他们的衣食住行都是怎么解决的?
他们能无惧大桥与海面数十米的高度差
徒手攀爬安全梯
他们也能无视闷热的作业空间
在钢铁桥腹中长时间行走检查
他们还能在忙碌的工作之余抽空下厨
只为给同事们准备一顿午饭
他们说
驻外工作没有周末
没有准确的上下班时间
然而
在日日夜夜的相处中
同事们像家人一样
成为彼此坚实的后盾
在日复一日的工作中
项目像自己的孩子一样
成为心中的牵挂
Vol.6/ 探秘感悟
小编登上桥位现场时，烈日正浓，从桥上下来走到海边时，只剩落日余晖。
短短半天的时间，小编领略了翔安大桥这座跨海“卧龙”的雄伟壮阔，也看到了支撑起这座钢铁巨龙的细节与坚持。
自2005年国内首座跨海大桥通车至今，多座跨海大桥陆续跨海而卧。每座大桥的背后都依托着造桥行业最先进的科技，凝结着造桥人的智慧与心血，厦门第二东通道——翔安大桥也是如此。
也许，在翔安大桥通车后的某一刻，人们乘车从大桥上飞驰而过，或沉醉于大桥两侧美丽的海景，或欣喜于厦门岛内外交通的便利，也会感慨祖国桥梁交通事业的蓬勃发展。让我们一起向大桥的建设者们致敬!
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