国家发改委23日消息：在中、吉、乌三方共同努力下，上海合作组织撒马尔罕峰会期间，中国国家发展和改革委员会、吉尔吉斯斯坦交通和通信部、乌兹别克斯坦交通部围绕中吉乌铁路项目签署合作文件，标志着中吉乌铁路项目取得阶段性进展。
当前，根据三方商定的工作计划，中吉乌铁路项目正在进行可行性研究外业勘察工作，相关工作于2022年8月2日正式启动，由中铁第一勘察设计院180余名技术专家实施。截至目前，重点方案线路调查及沿线测绘已完成，地质勘探等其他各项工作正在按既定工作计划有序推进。如进展顺利，预计可于年底前完成外业勘察工作，全部可研工作按计划将于2023年6月底前完成。（完）
中吉乌铁路南线及北线方案示意图早在25年前，中吉乌三国已经开始商议建设中吉乌铁路，并于1997年签署了合作备忘录，但因受地缘政治等因素影响而被搁置。今年恰逢中国同中亚五国建交30周年，以此为契机重启中吉乌铁路建设，对推动高质量共建“一带一路”和携手构建中国—中亚命运共同体有重要意义。
从中欧班列境外通道的发展和布局来看，未来中吉乌铁路建成并投用后，将与跨里海通道互为补充，进一步完善中欧班列西线南部通道，对发展中国与包括吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚以及土耳其等途径国家的双边贸易有促进作用，也能适当平衡亚欧大陆内其他过境运输通道的压力。
中欧班列通道规划
中吉乌铁路从我国新疆喀什开始，与南疆铁路接轨，穿过吉尔吉斯斯坦境内，到达乌兹别克斯坦东部重镇安集延。
1999年根据铁道部的计划，铁道部第一勘测设计院在《新建中吉乌国际铁路中国境内段可行性研究报告》中提出了中吉乌南、北两个方案。目前吉尔吉斯斯坦倾向于修建北线方案。
北线方案从喀什经过吐尔尕特口岸出境，经吉尔吉斯斯坦恰特尔克尔湖南侧、科什特伯后在巴吉什站（科克扬加克）接轨，然后沿着既有铁路经贾拉尔拉巴德、卡拉苏、抵达乌兹别克斯坦安集延。全长约577公里，其中新建铁路约485公里，在我国境内约166公里。
南线方案从喀什经乌恰县然后从伊尔克什坦口岸出境，经吉尔吉斯斯坦萨雷塔什，在卡拉苏接轨既有铁路至乌兹别克斯坦安集延。全长约523公里，其中新建铁路473公里，我国境内约213公里。
安集延火车站
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