11月11日-13日，2022中国国际内燃机及动力装备博览会在长沙开幕。潍柴携国六发动机、黄金动力总成、氢燃料电池发动机、发电专用发动机以及零部件产品亮相，全方位展示潍柴在传统内燃机、新能源以及集成方面的优势，用实力捍卫发动机领域的国内领军地位。
当“双碳”目标不断被推动落实，当新能源浪潮席卷而来，拥有前瞻性战略眼光的潍柴早已完成从传统动力到新能源的全面布局，“双擎”发力全方位引领。
传统动力一马当先 五大平台重磅集结
在传统动力方面，潍柴带来了WP2.3Q、WP2.5N、WP7H、WP14T、WP15T、WP15NG、16M33等发动机，功率覆盖115~680马力，产品可广泛应用于卡车、发电、船机、工程机械等多个领域。其中，WP14T和WP15T同属潍柴全新T平台，是基于全球首款本体热效率突破51.09%的柴油机平台。
潍柴长途干线牵引车专用动力WP14T
潍柴大马力牵引车专用动力WP15T
在全球普遍倡导低碳绿色发展的大趋势下，无论是整车企业还是发动机企业都或多或少对于传统内燃机的发展产生动摇。然而潍柴始终坚定两条腿走路，在大力发展新能源的同时，不断在传统动力领域深耕。2020年9月16日，潍柴发布了全球首款本体热效率50.23%的柴油机，时隔480天，潍柴动力再次打破纪录。2022年1月8日，潍柴发布了全球首款本体热效率51.09%的柴油机。热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准，更是体现一个国家柴油机技术综合实力的标志。有关专家认为：如果说全球首款本体热效率50.23%的商业化柴油机犹如人类史上首次百米跑进10秒；那么柴油机本体热效率全球首次达到51.09%，犹如百米赛道上跑进了9秒，将进一步提升我国在全球内燃机行业的话语权。
可以说，潍柴凭一己之力将中国发动机的技术提升到令全球为之侧目的新高度。而屡次刷新世界纪录背后，来源于潍柴多年来不计投入、坚持研发创新的追求和魄力。
博杜安发电专用动力16M33
潍柴博杜安16M33发动机采用自启动响应及控制、启动冗余两大技术，保证机组启动安全可靠；采用容性负载带载技术，让电机具备功率因数超前能力；自主开发ECU软硬件，保障信息安全、自主可控；采用100%瞬态加载技术，保障机组加载性能；全生命周期智能报警技术，机组实现健康管理，省心省时。目前广泛应用于煤矿采掘、数据中心、医院、通信、油气田、工矿企业、宾馆、农村城镇、渔牧林业、工业电站等电站项目，为客户提供一站式电力解决方案。
新能源持续领跑 黄金动力总成展现顶级实力
在新能源方面，本次展会潍柴展出了200KW氢燃料电池发动机。与部分企业的产品还停留在储备、试验等阶段不同，潍柴展示的新能源动力已经实现了商业化运营，上百辆搭乘潍柴200KW氢燃料电池的商用车在潍坊乃至更多城市正投放运营。
成绩的取得来源于潍柴在新能源动力领域前瞻性的布局。众所周知，我国双碳目标的提出时间在2020年，而国内大部分企业在新能源方面的布局时间也在附近的几年，然而潍柴在新能源上的布局却可以追溯到2010年。在燃料电池方面，潍柴认购了国内领先的燃料电池技术产品设计开发与应用集成的国家高新技术企业弗尔赛，与博世签订全面战略合作框架协议共同合作开发生产氢燃料电池及相关部件，战略重组了全球氢燃料电池始祖级企业加拿大巴拉德动力、英国锡里斯固态氧化物燃料电池、瑞士飞速燃料电池空压机等企业，并在潍坊全面实现了产业落地。除此之外，潍柴还是全国唯一3个的氢能源创新中心之一，拥有全球最大的2万台氢燃料电池发动机研发制造基地，今年8月国家燃料电池技术创新中心在潍柴正式挂牌……可以说，过去现在以及将来，氢能源动力领域诸多标准和政策制定都是由潍柴来主导和参与的。
潍柴200KW氢燃料电池发动机
作为国内首台历经-34℃寒区考验的大功率重卡用200kW级燃料电池发动机，具有高集成性、高经济性、高可靠性三大优势，高集成度设计满足不同车型在驾驶室下方或后方的布置需求。
潍柴WP13H商用车动力总成
除了上述提到的各类发动机，潍柴还展出其扛鼎之作——潍柴本体热效率已经达到51.09%的WP13H商用车动力总成。潍柴整合集团旗下优势资源，通过对潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥的综合优化，实现了动力性与节油经济性的最佳匹配。
从传统动力到新能源，从发动机到动力总成，持续的研发创新让潍柴行稳致远，走出一条具有潍柴特色且不可复制的高质量发展之路。此次展会只是潍柴技术创新的一个缩影，我们期待潍柴在未来为中国动力产业带来更多的惊喜和突破！
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