今年以来，我国高铁建设继续保持高速度高质量，为进一步提升运营能力、完善网络布局奠定了基础。贵南高铁、广汕高铁相继高质量开通，福厦高铁、沪宁沿江高铁等均已通过初步验收和安全评估，即将正式开通运营。
其中，福厦高铁已正式官宣，将于9月28日开通运营，车票也已于26日16时正式对外发售。
福厦高铁最高时速按350公里运营，并安排“复兴号”智能动车组列车上线开行。是继京张高铁、京雄城际后我国建成投用的又一智能高铁，标志着中国高铁在智能化领域的探索又向前迈进了一步。
福厦漳高铁全线基本平行于既有杭深铁路（设计时速250公里），新建福清西、泉港、泉州东、泉州南等4个车站，福州南、莆田、厦门北站并行既有站新建站房。
福州南站及新建车场目前福厦间每日开行动车约100对，福州南至厦门北226公里，最快1小时18分钟，平均1小时30分钟。
开通运营初期，每日开行动车组列车9对，其中福州南-厦门北3对，福州-厦门北3对，厦门-福州0.5对，福州（南）-漳州2对，厦门-南平市0.5对。四季度调图后，每日开行动车组列车最高达62对。福州至厦门、漳州最快分别57分、89分可达，真正实现福厦1小时公交化通勤圈。
福厦高铁与规划的宁波至温州至福州高铁、拟建的漳州至汕头高铁、预计年内开通的汕头至汕尾高铁、9月26日开通的汕尾至广州高铁连通，将组成新的更高标准宁波至广州高铁通道，是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。
沪宁沿江高铁也计划明日正式开通，车票预计将在27日下午或晚上开售。全线共设置8座车站，在太仓站利用沪苏通铁路引入上海枢纽虹桥站和宝山站。其中句容、金坛、武进、江阴站为新建车站，张家港、常熟和太仓站为与沪苏通铁路合建车站。项目设计时速350公里，在江宁至武进区间也将按最高时速350公里高标运营。
沪宁沿江高铁先导段于2018年10月开工，全线于2019年4月开始站前工程进场施工，2022年9月开始全线铺轨，2023年6月15日开始联调联试，8月16日进入试运行阶段。
沪宁沿江高铁路网走向示意图目前南京上海间已有京沪铁路、京沪高铁、沪宁城际、宁启+沪苏通4条铁路通道，沪宁沿江高铁通车后将达到5条；未来还将建成宁杭+沪苏湖、北沿江等2条通道，总计铁路通道将达7条，其中时速350公里通道5条。
沪宁间高铁通道示意图沪宁沿江高铁沿线有2023年全国百强县前十强中的四个：江阴、张家港、常熟、太仓，以及全国百强区排名第11位的武进区。建成后句容、金坛、武进、江阴等城市（城区）将首通铁路，张家港、常熟、太仓将首通时速350公里高铁，并通过南京、上海进一步接入全国高铁网。经本线沪宁全程约2小时，其中南京至太仓将只需约1.5小时，比目前经宁启铁路缩短一半时间。初期开行车次以本线车和管内车为主，四季度（10月11日）调图后，将开行跨局直通车次，开行方向包括北京、西安、重庆、昆明、南昌、福州、厦门等。
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