“我们车队里全是三一的车，这条线上运输铬砂的车里也是三一占主流”，连云港卓捷物流运输公司的李江华在接受方得网采访时自豪地说。
钢铁是国民经济重要基础产业，是工业的“脊梁”。在炼钢产业中，铬矿砂是不锈钢的主要原料之一。而铬矿资源是中国的短缺矿种，储量少，产量低，每年消费量的80%以上都依赖进口于哈萨克斯坦和南非两国。连云港作为我国最大的铬砂转运站，每年都有大量的铬砂从这里运输到全国各地钢厂。
连云港卓捷物流运输公司正是从事砂矿运输的企业，其固定线路由连云港将铬砂运输至河南西峡县，在这条运输线路上深耕了十多年，而他们的车队里全是三一新朱宏版。
这款三一新朱宏版是如何征服李江华的？拉铬砂用620马力是不是“大材小用”？大马力车型真的更省油吗？带着这些问题，方得网采访到了李江华，一起来听听他是怎么说的。
多拉快跑，大马力还得看“三一”
资源运输（如煤炭、钢材）是出了名的辛苦，特别是李江华的车队基本上是给钢厂供货的专线，几乎是“无休”连轴转，来回1800公里路程，几乎每个月都要跑满，是真正的全勤车队。
据李江华告诉方得网，2023年对于整个物流行业都是“寒冬”，无论是钢厂还是相关资源的运输方，都面临着业务量大幅下滑的困境。油价上涨、运费持续走低不说，跑运输的盈利也是持续下降。
钢厂作为率先践行绿色运输、绿色低碳转型的行业，对于减碳的需求也十分迫切，恰逢车队里有一批国五车型需要置换，选择三一重卡是精挑细选后的笃定。
他开的这辆车是他亲自前往长沙智联工厂提车的，李江华告诉方得网，“我这辆是全球第一辆新朱宏版620马力车型下线入库，作为第一个‘吃螃蟹’的人，体验感很好。”
据李江华介绍，“我的车队主要路线是从连云港到河南西峡县这条线，全程1800公里左右，一个来回需要2-3天的时间。钢厂最看重时效性，所以在选车时对于大马力的需求比较大，市场上大马力的车型我也都考察过，最后选了三一重卡。”
平时这条线路上都是运输铬砂的车，品牌也都形形色色，但最近，李江华发现，三一重卡占据了主流。“一款车用的人多是有道理的，”李江华笑着说。“都说新朱宏版是三一大马力车型的巅峰之作，我也来试试。”
正因如此，李江华在车队换新车的时候，选择了三一新朱宏版这款车。看中的，就是新朱宏版声名远播的动力性和高时效。李江华告诉方得网，“新朱宏版的动力链匹配非常到位，无论是发动机品牌还是变速箱，三大件都是用户认可的品牌。” 康明斯作为全球领先的世界级动力链品牌，搭配伊顿康明斯变速箱的组合，放在国内任意一款车辆上，都是一套世界顶级的动力链组合。
康明斯M15发动机排量达到15L，620超大马力，最大扭矩为2800牛米。这么大的马力拉铬砂是不是“大材小用”？李江华却说，大马力有大马力的好处，大马力车型建立在更高的热效率上，这款发动机的热效率达到了48%，这意味着它拥有更大的场景适应性、更高效的运营效率。
运营半年后，李江华对这款新朱宏版赞不绝口，“620马力的发动机爆发力强，提速快，高速上跑起来，比其他同等马力的车型明显要快出很多。”特别是面对运输时效性的刚需，三一新朱宏版更高效。
百公里节油2-3L，一年省下64万
节油优势突出，是李江华车队选择三一新朱宏版的重要原因之一。当下，物流公司统一面临着车多活少、运价低迷的多重挑战，降本增效成为企业的生存之道。
高效物流的需求除了时效性，油耗也是李江华最为关注的一点。对于运输来说，车辆出色的动力匹配是节油关键，也是决定高效运营高收益的持续来源。
李江华坦言，以前运输是看效率，只要效率高，利润自然不会低。但是对于现在油价高，运费低的情况，不仅需要车辆保障时效，同时卡车的节油能力也很大程度影响着盈利。
“这款车用的是康明斯15L发动机，这款发动机在用户里口碑很好，都说很节油。”李江华表示，自己还曾将同排量的重卡与三一重卡的运营数据对比，事实证明，三一新朱宏版更节油。“相比其他车型，三一重卡能省2-3个油。”按照一年运营18万公里，油价为8元来算的话，一年一辆车能省下3.76万元。因为车队有固定货源，每个月都能做到满出勤跑车，17辆车一年就是64万。
同时，三一新朱宏版搭载了伊顿赢动系列的12档AMT变速箱，也对油耗有着不小影响。李江华更是坦言，“开自动挡车型可以尽可能规避驾驶过程中的换挡、选挡的错误操作，可以根据当下的路况信息选择最合适的挡位，并且找到最准确的换挡时间，从而减少错误操作下造成的不必要的燃油消耗。”
三一新朱宏版除了在燃油经济性方面有出色的表现之外，在可靠性方面也是令人放心。发动机B10寿命达到了200万公里，能够有效降低发动机的保养频次，提升车辆出勤率。
对于车队来说，没什么能比车辆动力充沛、油耗又低的运输车更让人高兴的事了，特别是在物流运价进入下行通道的当下，一款跑得又快又省油的运输工具才是真正的“赚钱利器”。
开着舒服，售后有保障
根据历年《运输行业从业现状调查》显示，每天工作8-12小时的运输人占比为40.47%，每天工作12-16小时的运输人占比为30.01%，高强度奔袭在路上的运输人是行业的主流人群，如何安全、舒适地进行干线运输，自然成为整个行业关注的重点。
作为开长途运输的老司机，李江华在选车的过程中，也时常将车辆的内饰和舒适性放在前列。“特别是我们在等货的时候，睡在车里，舒服，宽敞能让疲劳感降到最低。”
三一新朱宏版标配的驾驶室卧铺宽850mm，再加上卧铺床垫进行额外填充，这休息时的舒服感毋庸置疑。而在卧铺的下面，布置有随车冰箱，支持冷冻和冷藏功能。在炎热的夏天，三一新朱宏版标配有2100w的驻车制冷空调，其制冷效果极快，仅需三分钟左右就可将室内温度达到人体体感最为舒适的温度。
三一新朱宏版的座椅采用气囊座椅，支持多项调节功能。同时，该座椅还配有通风、加热、按摩等功能，“可以根据坐姿调整到最舒服的状态，这样也能减轻长途驾驶的疲惫感。”李江华笑着说。
除了开着舒服外，三一新朱宏版更是从买车之初就打消了用户最大的忧虑——维修服务。
据李江华告诉方得网，“说实话，这款车刚进入市场时，许多人都有疑虑，怕买了跑不出来，怕出问题，三一为了打消用户的疑虑，无论是售后服务还是维保站，让我放心了。这边三一的服务站也比较多，出了什么问题，打电话他们就能及时帮我解决，我也是买了以后才知道，所以现在用着非常安心。”
大马力跑得快，低油耗能赚钱，开着舒服服务有保障，李江华车队100%选三一新朱宏旗舰版620正是对这款车最大的褒奖。
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