原本“不温不火”的工程机械市场，却在新能源赛道上愈发热闹非凡。
继太重集团在北京展发布12款新品，正式宣告进军新能源工程机械后，千亿巨头长城汽车也跨界杀入了工程机械行业，甚至大手笔投资建立智能绿色工程机械的产业园....
值得一提的是，如今的新能源工程机械细分市场，有众多老牌玩家及创业者的疯狂追逐，但这并未影响一些新品牌入局厮杀的决心，如长城重工和太重集团。究其原因，一方面在市场竞争行业洗牌加剧背景下，企业需要不断向外延拓展，寻求新的增长极。另一方面，企业看到新能源工程机械的广阔前景，未来或将成为行业的“新宠”。
那么，一向不被资本关注的工程机械行业，为何总有企业大手笔入局?长城重工和太重集团，在此时选择入局，是个好时机吗?
电动热潮，激发市场潜力
从市场层面看，受周期持续震荡，工程机械行业驶入低迷期，据相关数据显示，前三季度多个主流产品市场表现仍不及预期，内销、出口降幅环比仍在扩大。值得注意的是，新能源工程机械市场日渐走俏，其中，电动装载机前三季度销量2100台，单月销量占比增长至5.7%，同比增长540%。
另从发展空间来看，随着商混、冶金、建材、运输、港口等重环保企业的燃油装载机在未来两年中的集中迭代。预计到2025年，混凝土搅拌车、渣土车、挖掘机和装载机四类工程用车电动化产品销量合计12万台，渗透率25%。
显然，目前新能源工程机械的渗透率只有1%，参照新能源乘用车的爆发性增长，未来的成长空间十分“诱人”，业界尤其看好电动工程机械市场的发展潜力。
政策“东风”，利好新能源发展
从国家层面看，电动化是碳中和政策的实现路径。在国务院发布关于印发《2030年前碳达峰行动方案》的通知中明确指出，到2025年，非化石能源消费比重达20%左右，单位国内生产总值二氧化碳排放比2020年下降18%。而工程机械作为能源消耗大户和碳排放大户，采用电动化将有效降低碳排放。
而关于新能源工程机械的政策扶持上，企业高管陆续发声。徐工王杜娟在全国两会上建议，对工程机械电动化产品实行三年补贴政策。三一向文波也表示，“新能源工程机械是个新赛道。过去乘用车市场通过积极的财政补贴政策，使之建立很好的电动化汽车工业体系，让中国电动化走在世界前列，可以说国家对新能源汽车扶持力度，对市场渗透率提供了很好助力。如若新能源工程机械补贴政策也同样推出，相信对行业的新能源发展也是一股巨大推动力。而受益于政策扶持，新能源设备的购买门槛也会降低，客户采购意愿将会更加强烈。
技术突破，成为发展助推器
从技术层面来看，当前，随着新能源技术的不断发展，工程机械的电池技术及充电设施不断进步和完善，整车的续航里程和使用寿命得到了大幅提升，从而提高了其实用性和可靠性。
而在成本端，电池的价格直接影响了电动工程机械总成本的高低。宁德时代董事长曾毓群曾表示：过去十年电池性能提高了3倍，成本下降了90%，参考新能源乘用车的价格趋势，预计未来2-3年后，随着电动设备的批量生产，加之锂电产业链不断成熟，动力电池成本将出现明显下降，电动化工程机械设备价格优势逐步显现。
体验为王，工况表现成熟验证
从商业化应用来看，第一批购置电动工程机械的用户，目前已经走完了第一个回本周期了，实际运行已到上万小时。无论是造车新势力还是头部企业客户的反馈结果，均表达出电装设备使用成本低、作业效率高等显著优势。
柳工就发文表示，客户购置的856E-MAX纯电动装载机运行时间已经超万小时。在短短的一年半时间内，节省运营费近100万元。无独有偶，徐工也发文表示，他们客户购置的纯电动装载机也运行超万小时，在初步估算后，万小时燃料消耗和保养费用等成本减少近百万;尤其省去了发动机、变速箱等燃油机型才有的维保费用。
此外，临工、英轩、博雷顿、诺浩、海易通等客户在效率上一致表示，电动设备由电机单独控制，相比燃油车动力更足，举升和行走响应速度更快，运营和使用成本更划算。
显然，随着新能源市场、技术层面不断成熟，加之顶层又有政策暖风，当下正是切入新能源工程机械最好的时代。而长城重工、太重集团此时入局正合时机，依托自身丰富和全面的新能源技术储备，未来发展大有可为。
面对风起云涌的新能源工程机械赛道这些造车新势力能否在前景无限的新能源工程机械赛道站稳脚跟?甚至弯道超车?我们拭目以待!部分素材来源：汽车大观
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