长江铁路重庆公司消息：为认真落实国铁集团加快推进沿江高铁建设的工作部署，3月18日至21日，长江铁路重庆公司总经理张智带队，对宜涪高铁重庆段开展了为期三天的现场踏勘，并召开踏勘成果总结会，进一步深化了初步设计方案，提高了勘察设计质量，为项目早日实现开工建设目标奠定了坚实基础。
公司高度重视本次踏勘工作，踏勘前张智总经理专门组织召开会议，对踏勘工作进行周密部署，细化分工，提出工作要求。
本次踏勘共计安排了22个工点，主要涉及新方斗山、辛午山、石柱等重难点隧道，涪陵公铁长江大桥、蔡家沟特大桥、龙河特大桥等重难点桥梁，涪陵北站、丰都站站改，梁场、轨枕厂、铺轨基地等大临工程的设计方案优化，以及弃渣场选址、地材取料场设置，征地拆迁和管线迁改等重点工作的现场调研。
踏勘中，各专业负责人详细汇报了各工点的设计方案，参与人员就有关焦点问题进行了深入研讨，达成了广泛共识。
21日，踏勘成果总结会在中铁二院重庆公司召开。会议研讨明确了影响初步设计方案稳定的相关问题，提出深化初步设计意见建议67条，提升了项目勘察设计的质量和深度。
涪陵公铁长江大桥效果图
本次踏勘工作的顺利完成，为下一步宜涪高铁重庆段高标准、高质量开工奠定了良好基础，标志着项目筹建进入新阶段。
延伸阅读：
沪渝蓉高铁宜昌经恩施至涪陵段（渝宜高铁）是国家中长期铁路网“八纵八横”主通道沿江高铁通道的重要组成部分。
项目于2024年1月23日获国家发改委可研批复，计划2024年全面开工建设，预计2030年沿江高铁将全线贯通。
项目东起湖北省宜昌市，在宜昌北站与沪渝蓉高铁武汉至宜昌段相接，终至重庆市长寿北站，利用既有渝万城际铁路引入重庆北站与成渝中线高铁贯通。其中宜昌北至长阳东段近期与呼南高铁宜常段共线，长寿至重庆北段远期规划新建双线。
新建正线全长468.5公里，配套建设本项目至宜昌东站联络线、涪陵北站至长寿北站联络线等。项目总投资1287.6亿元，设计速度目标值350km/h，建设工期6年。
全线拟设长阳东、五峰、后河、木栗（越行）、鹤峰、恩施南、利川（既有）、黄水（既有）、石柱东、丰都（既有）、涪陵北（既有）、长寿北（既有）等12个车站。
本项目宜昌北至重庆北运营长度约577公里。建成通车后，宜昌至重庆北动车运行时间将从现在的最快4小时缩短至约2.5小时；武汉（汉口）至重庆北将从现在最快5小时（经汉十、郑渝高铁）、6小时（经宜万铁路）缩短至约4小时。
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