闽西日报4月6日发布了1-3月龙岩市十大重点工程项目进展情况。其中龙龙高铁武平至梅州段：
3月12-13日组织开展施工图现场审核工作，3月14日生态环境部评估中心组织环评现场踏勘，3月21日在京召开该项目评审会，初设鉴修已完成并报国铁集团审批。
本项目新建武平站至梅州西站正线101.688公里，福建境内12.67公里，广东境内89.018公里。全线设武平蕉岭、雁洋西、梅州、梅州西等5座车站，其中武平站为在建站，梅州站、梅州西站为既有站改扩建。
梅州地区引入梅州站新建高铁场，规模2台6线，并接入梅州西站与在建梅州至龙川段衔接，贯通龙龙高铁。
新建梅州至梅汕铁路汕头方向上、下行联络线，共计6.7单线公里。梅州西站新建4条存车线，在梅州站规划预留1处存车场条件。
武平至梅州高铁线路走向示意图
本项目总投资193亿元，其中福建段18亿元、广东段175亿元，计划工期4年。
龙岩至龙川铁路（简称龙龙高铁）新建线路自赣瑞龙铁路古田会址站引出，向西经由福建龙岩市上杭、武平，至广东梅州市蕉岭、梅州、兴宁、五华至河源市龙川接入赣深高铁龙川西站。
全线新建正线长约262公里（福建段77公里、广东段185公里），总投资443亿元（福建段103亿元、广东段340亿元）。
其中龙岩至梅州段时速250公里、梅州至龙川段时速350公里，分龙岩至武平段（已于2023年12月26日通车）、武平至梅州段、梅州至龙川段（计划于2024年下半年通车）三段分期实施。
龙龙高铁是福建、广东两省间继杭深、甬广之后的第3条高铁通道。全线通车后，龙岩至梅州时间将缩短至约1.5小时，对构建闽粤两省联动发展大动脉，助力老区苏区振兴发展，进一步完善长三角与粤港澳国家综合立体交通网主轴具有重要意义。
热门推荐