2023年12月，三一最智能的新一代沥青专用摊铺机——SAP90C-10S（smart）高等级摊铺机震撼上市；2024年1月，中联重科自主研制的首台百吨级全国产化电传动矿用自卸车ZTE210面世，彻底改写了我国百吨级电传动自卸车核心部件长期依赖进口的局面；2024年3月，徐工4000吨级轮式起重机重磅发布，再次打破全球最大轮式起重机纪录……
近年来，全球范围内超级工程的不断涌现使得工程机械大型化、高端化设备需求随之激增。设备大型化并非单纯意义上几何级数的扩大，其对技术的要求非常高，因此能否研制出可靠耐用的大型化设备也就成为衡量工程机械企业综合实力的一项重要指标。而设备高端化更是中国工程机械出海的关键，欧美对于进口产品的高标准要求促使我国工程机械行业不断完善自身，向高端化进发。除此之外，工程机械“十四五”规划指引、全球老龄化趋势和小型设备利润率降低等因素也使许多主机厂将大型化、高端化视为未来发展的重要方向。
有赖于国内企业的潜心研发、技术壁垒的不断攻克，我国在大型化、高端化设备上的研发水平不断提升，产能持续增加，取得的部分成果为中国品牌在全球市场竞争中获取了不少优势。行业存在已久的“主机强、元件弱”现象有了部分缓解，主机企业在海外市场销量节节攀升，零部件企业也涌现出一批诸如潍柴动力、恒立液压、艾迪精密、泰凯英轮胎等可以实现进口替代的国产品牌。
以大众最熟悉的轮胎为例。轮胎作为工程机械唯一与地面接触的部件，需要直面各种极限工况，轮胎的品质优劣对于车辆的操控性能以及驾驶安全都至关重要。受技术限制，一直以来，大型化、高端化工程机械设备的原配轮胎主要被国际一线品牌所主导，导致主机企业不仅用胎成本高企、售后服务难以得到快速响应，更重要的是轮胎供应商的技术创新迭代，难以跟上中国工程机械主机厂的步伐。
最典型的案例来自于国内逐渐强势的全路面起重机车型，近年来，根据市场发展以及用户实际需求，国内起重机三大厂——徐工、三一、中联重科不断推出诸多全地面起重机新车型，其中400T~800T的高速重载型大吨位全地面起重机因其可携带吊臂等配件进行高速转场，不仅转场效率高，还降低了客户的运营成本，但这些使用特点导致了轮胎连续转场高生热风险和承载较高的爆胎风险。
据此,泰凯英基于10余年来对于起重机轮胎的深刻理解，并深入市场调研轮胎使用场景，创新性地研发了起重机轮胎专用的适合高速重载的全地面起重机轮胎445/95R25 ETCRANE加强型轮胎。该轮胎采用泰凯英独有的释能轮廓技术，通过近圆形内轮廓线及冠部带束结构排布设计，大幅降低轮胎关键区域应变能密度，从而实现对轮胎径向变形和周向剪切应变的控制，全面提升轮胎的重载性能，降低轮胎高速生热，保证行驶安全。
该产品在初步成型后,经过室内耐久测试、主机厂强化路测试、高速路实地测试等测试环节，结果显示该轮胎的耐久和耐热性能均超过了国际一线品牌，获得用户的良好反馈。2021年,泰凯英445/95R25 ETCRANE加强型轮胎已成功为徐工、三一和中联重科三大厂的650吨级全地面起重机设备提供配套服务。
中国工程机械行业高端化、大型化、国产化水平不断提升，但也要看到，有效需求不足、部分产品产能过剩等问题依然突出，部分关键零部件“卡脖子”风险仍然存在。未来，随着工程机械向大型化、高端化发展，对企业技术的要求会越来越高。
如何破局？科技创新仍是关键中的关键。中国工程机械工业协会会长苏子孟会长认为，要继续加强科技创新和科研投入，突出企业主体地位。“实现主配协同发展，将有力地提升工程机械产业链供应链的稳定性和竞争力。”
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