陕西位于中国内陆腹地，周边与八个省份接壤，承东启西、连接南北，是“一带一路”的重要节点和国家向西开放的重要基地、前沿阵地，具有突出的交通区位优势。近年来，陕西以扩大开放为导向，深度融入共建“一带一路”大格局，稳步扩大规则、规制、管理、标准等制度型开放，不断提升对内对外开放水平，已承担起建设内陆改革开放高地和丝绸之路经济带重要通道、开发开放枢纽等重大任务。
发展成效
高铁建设全面提速，构建便捷高效主动脉。全力推进国家高铁网主通道在陕路段建设，（十八大以来）相继建成b运营西宝、大西、宝兰、西成、银西等5条高铁，加速构建以西安为中心，连接周边、辐射全国的“米”字型高铁网，持续巩固提升陕西铁路枢纽省份地位。
陕西铁路营业总里程超6000公里，其中高铁营业里程1019公里，实现与周边5省直连。
充分发挥陕西高铁建设协调推进机制作用，加速推进西延、西康、西十、康渝、延榆等5条高铁建设，建设总里程1010公里、总投资2094亿元，在建规模跻身全国第一方阵，为2028年实现“市市通高铁”目标奠定坚实基础。
西延、西康、西十高铁陕西段建设近况
综合枢纽能级提升，打造对外辐射引力场。西安、宝鸡、延安3市6个物流枢纽入选国家物流枢纽建设名单。西安入选第二批国家级综合货运枢纽强链补链支持城市，建成亚洲最大的铁路物流集散中心。
西安咸阳国际机场三期工程即将投运。开工建设府谷、定边机场，宝鸡机场前期工作全面加快。
中欧（亚）班列长安号年度开行突破5000列、累计开行超过2万列，开行量约占全国1/4，常态化开行国际干线18条、“＋西欧”集结线路22条，初步构建了面向“一带一路”的现代国际物流体系。
短板挑战
开放型通道建设仍需提升。当前，陕西高速公路网密度3.28公里/百平方公里、全国排第21位，铁路网密度2.93公里/百平方公里、全国排第17位，高铁营业总里程全国排第21位，综合交通路网密度较低，通道集约高效规划建设仍需加强。
货运铁路通道布局和资源外运协同能力有待提升，地方铁路发展仍不充分，多式联运水平不高。
高速公路补网强链任重道远，省际出口仍然偏少，支撑开放功能还需强化；支干线机场格局仍需完善，国际枢纽能级仍需提升。
路径举措
加快构建开放互联的综合交通大通道。铁路方面，加速形成以西安为中心的“米”字型高铁网，持续完善普速铁路网布局，推进西安—南阳—合肥、榆林—鄂尔多斯、绥德—太原、汉中—巴中等高铁项目，实现与周边省份高铁直连直通。
公路方面，围绕提升路网对外开放水平，推进岚皋至陕渝界、镇巴至陕川界等省际通道项目建设，以国家“678”主骨架涉陕线路为核心，实施福银、京昆、包茂、连霍等早期建成的国家高速公路拥堵路段扩容改造，持续提升京津冀—成渝主轴、京藏走廊、大陆桥走廊、西部陆海走廊、福银通道通行能力。
民航方面，加快西安咸阳国际机场三期扩建工程，不断完善国内国际航线网络布局，提升与共建“一带一路”国家航权开放水平和全面直航比例，提升“空中丝绸之路”辐射能力。加快推进榆林航空口岸开放进程，加密汉中、延安、安康等机场国内航线。
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