“缺心少脑”一直是“中国智造”的短板，也是制约我国电动轮矿用车发展的瓶颈。
矿用车电驱动系统自主研制曾是阻挡我国完全掌握电驱动系统产品及整车集成研制核心技术领域的无形之“锁”。
近日，由北重集团北方股份公司申报的“电动轮矿用车电驱动系统关键技术及整车集成研制”项目，荣获兵器集团2024年度科学技术奖励初评一等奖，成为上述该领域的开“锁”钥匙。
一直以来，国内在电驱动系统自主研制方面基础较弱，产品和技术主要依赖进口。我国尚未完全掌握电驱动系统产品及整车集成研制核心技术，存在产品“断供”风险。
北重集团北方股份公司积极践行新发展理念，依靠创新驱动，在矿用车关键核心部件领域不断突破，项目团队历时8年联合国内基础配套企业，整合优势资源，成功攻克12项关键核心技术，解决电驱动系统“卡脖子”问题，打通了上下游产业链，实现了进口电驱动系统的完全国产化替代，成为行业领跑者。
这离不开项目团队的默默付出。
他们就是——电驱动系统产品及整车集成研制核心技术领域项目团队。
团队从2016年开始关注电动轮矿用车电驱动系统的国产化问题。研发之初，由于国内缺少相关的技术资料和经验积累，以及试验条件相对较弱，在产品试制过程中遇到了诸多技术难题，每一次的改进和指标提升都异常艰难，要做上百次、甚至是上千次试验才能成功。
黝黑的皮肤，腼腆的性格，沉默寡言的团队负责人董志明眼神中透露着一种执着。他在工作岗位上勇于攀登，敢啃硬骨头，一次又一次解决了别人眼里的“不可能”，一步步成长为技术带头人。
“做科研要有一种‘较真’精神，我这个人爱较真，最爱攻关的就是‘卡脖子’项目。” 董志明笑着说。
作为公司科研项目主要负责人，他带领团队在一次次失败和坚持中，整车动力匹配方法、大型减速器技术等一个个关键技术难题被攻克，解决了我国矿用车行业内诸多“卡脖子”难题。
该项目取得专利45项，运用专利技术创新开发了100-400吨级电动轮矿用车电驱动系统，突破了整车动力匹配方法和大型减速器技术、电子差速控制技术、电驱动热管理技术等系统集成技术，打破了国外技术封锁，实现了全交流电驱动系统国产自主可控。
项目成果经鉴定达到国际领先水平，在技术上有重大自主创新，拥有多项自主知识产权，对我国矿用自卸车行业技术进步和产业结构优化升级具有引领和推动作用，可提升国内矿用车行业的自主创新能力及全球经营化水平。
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