据铁路建设规划不完全统计，截止8月10日，全国在建重点铁路项目里程约1.77万公里，统计数据不含都市圈城际轨道交通和地方铁路（铁路专用线）及未全线开工、停工烂尾项目；由于数据涉及新增路网规模，因此也不含既有线扩能改造项目。
其中普速铁路占比约12%，时速200公里及以上项目（广义“高铁”）占比约88%，时速350公里高铁占比约65%。
按计划通车年份统计，2024年下半年为1829公里，2025年为3051公里，2026年为3266公里，2027年为5135公里，2028年为3219公里。
值得一提的是，2027年高铁通车里程预计再次突破5000公里，将创2014年以来的新高。
此外，随着今年底还有一批重点铁路计划开工，按平均工期4年考虑，2028年底还将有绵遂、铜吉、湛海、合湛、焦洛平、武梅、石雄、兰张高铁武张段等项目建成通车。
因此，“十五五”中期将迎来一波高铁建成通车的高峰。
“十四五”铁路规划提出，到2025年，全国铁路运营里程达到16.5万公里，其中高速铁路5万公里。
截至2023年底，这一数据分别为15.9万公里和4.5万公里。今年1至7月份已通车高铁里程515公里，加上年内剩余计划部分，2024和2025年度计划通车里程将超5000公里，因此“十四五”规划预期目标还是很有希望实现。
随着“八纵八横”高铁网在2028年左右将基本建成，预计以后年份高铁建设速度和规模将放缓。
根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，2035年高铁里程规模将达到7万公里，则每年高铁通车里程平均将在2000公里左右；
而铁路总里程的20万公里，则还需每年建成约1500公里普速铁路，在目前纳规项目不多的情况下来看，难度很大。
因此，“十五五”期间，可以预见的是，国家铁路建设的重点将转移至中西部路网空白区域和沿边、欠发达地区的普速铁路项目。中东部地区的高铁项目规划总规模必然会缩减，但路网结构突出、处于国家综合立体交通网主骨架的项目还是存在建设的必要性和可能性。
而具体会有哪些项目，则还需待国家中长期铁路网规划修编和“十五五”铁路规划出炉。
全国在建重点铁路项目及计划通车时间详见下表（计划通车年份为项目施工计划工期，仅供参考，后期将按最新进展更新）：
按省份统计的话，四川省的在建铁路规模目前居全国第一，在建（不含扩能改造）铁路里程约2000公里；第二、三名为山东省和广东省，分别为1570公里和1420公里；第四、五名为浙江省和安徽省，约1000公里；其余省份均在1000公里以下。
详见下表：
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