工程机械如何适应青藏铁路建设
1青藏铁路的施工环境 青藏铁路是世界上独一无二的海拔最高、冻土区最长、条件最为严酷的铁路，为我国工程施工装备提供了一个特殊的市场和机遇，同时也带来了极大的挑战，它将推动我国工程机械产品质量的全面提高，有[详细]
2001-10-09 00:00 分类：行业动态高原工程机械的发展与展望
1高原环境的特点 青藏高原是继地球上南北极之后被称为地球上的第三极。它以其严酷的自然环境、多变的气候、脆弱的生态、人迹罕至的原始面貌而著称于世。青藏高原是我国乃至世界上最具代表性的高原，平均海拔高度为2[详细]
2001-10-08 00:00 分类：行业动态青藏铁路——历史的机遇
上个世纪50年代，中央已做出决策要把火车修到拉萨，从1956年开始，铁道部第一勘测设计院即对从兰州到拉萨的2000余km线路进行了全面的勘测设计工作。青藏铁路由青海省西宁至西藏自治区拉萨，全长1956km，其中从1958年[详细]
2001-10-08 00:00 分类：行业动态为建设青藏铁路做贡献
青藏铁路是国家西部大开发起始阶段首批重点设施建设项目之一。 该路起自青海省会西宁市，终止于西藏自治区首府拉萨市，全长1900余公里；其中西宁至格尔木段早已建成通车。所谓在建青藏铁路，是指格尔木至拉萨段而言[详细]
2001-10-08 00:00 分类：行业动态高原环境对工程机械的影响与改进措施
青藏铁路格拉段（格尔木—拉萨）全长1141km，平均海拔4000多m，全线路基土石方大约6480万方，由于工期紧，环境条件恶劣，应尽量减少人工开挖作业，绝大部分土石方要由各类工程机械去完成，因此，机械在青藏铁路建设中[详细]
2001-10-08 00:00 分类：行业动态青藏铁路格拉段工程简况
国家已正式立项批准建设青藏铁路线格拉段铁路，这一工程的艰巨性和困难程度对我国铁路建设者来说，是50年来工程建设中所遇到的最严峻的考验，对此我们必须有足够的心理准备。众所周知，青藏高原是世界上面积最大、海[详细]
2001-10-08 00:00 分类：行业动态西部大开发莫走“先发展再规范”之路
西部大开发为西部大发展提供了一次千载难逢的历史机遇，也为东部地区加快发展提供了新的空间。面对这个东西部千载难逢的共同发展机遇，有识之士呼吁，西部大开发切忌“穿新鞋走老路”，走“先发展再规范”之路。[详细]
2001-10-08 00:00 分类：产业动态国内基础设施建设空间巨大
国家计委主任曾培炎日前指出，公路、城市公用设施、铁路、港口、机场、电力、石油天然气和石油化工，都将成为基础建设中的重点，其中仅城市公用设施方面就将投入8000亿元人民币。中国5年内可新增加2．9亿电话用户和8[详细]
2001-09-30 00:00 分类：行业动态
