中国铁道部部长付志寰此间称，建设中的青藏铁路正在开辟一条经济、快速、大能力、全天候的运输通道，这将从根本上改变西藏自治区交通滞后的状况。
付志寰今天在国务院新闻办举行的新闻发布会上介绍说，青藏铁路建设总工期为六年，设计年输送能力为客车八对，单向货流密度五百万吨。总投资额为二百六十二亿元人民币，将全部由中国中央政府财政支付。
青藏铁路格尔木至拉萨段全长一千一百四十二公里。其中建设新线一千一百一十公里，有线改造三十二公里。青藏铁路海拔最高点五千零七十二米，途径海拔四千米以上的地段有九百六十公里，经过多年冻土区长度为六百三十二公里，其中大片连续多年冻土区长度为五百五十公里，岛状不连续多年冻土区长度八十二公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
据悉，西藏自治区是中国目前唯一一个没有通铁路的省区。新中国成立不久，中国政府就开始着手研究进藏铁路问题。青藏铁路西宁至格尔木段八百一十四公里已于一九五八年开工，一九七九年铺通，一九八四年交付运营。限于当时的经济实力和技术水平，格尔木至拉萨段停建。
今年六月，青藏铁路已在青海省格尔木市和西藏自治区拉萨市同时开工建设。截至今年上月底，全线完成投资七点七亿元，开工桥梁五十五座、隧道三座，完成路基土石方八百八十万立方米，桥梁五千九百多延长米，涵洞六千多横延米，隧道五百多延长米。
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