今年以来，青海、陕西、江西等中西部省份的国道主干线、省际公路通道等重点公路建设进展顺利，交通固定资产投资创近年来新高。
截止5月底，青海省公路建设的资金已落实19亿元，占全年总投资的一半，公路建设投资增速位居西部省份前列。巨额投资使青海公路建设进入快速发展阶段，记者在青海最重要的干线公路——马倒高等级公路建设工地看到，目前，工程已进入最后一个路段的施工。
马倒高等级公路包括西宁—马场垣的高速公路以及西宁-倒淌河的一级公路，是国家规划建设的“五纵七横”国道主干线。公路全长216公里，总投资65。76亿元，超过了青海五十年来公路建设投资的总和。
马倒公路原定于2004年10月完工，而按照目前的工程进度，公路全线将于今年9月完工，比原计划提前一年多。它的建成将结束青海无高等级公路的历史，也标志着青海已构筑起“二横三纵”公路主骨架。
为了确保9月份能如期建成通车，工程建设者们积极探索多开工作面，多项工序交替施工和施工人员轮换作业等项目管理办法，使西安绕城高速公路全线通车的工期大大缩短。
连日来，无论在陕西境内纵横千里的国道、省道和县级公路施工线上，还是在秦巴山区，公路交通建设的项目拉动优势日渐显现。据介绍，陕西省下半年将再次迎来新一轮公路建设的高潮，靖边至安塞、蓝田至商州、西安至柞水等高速公路将相继开工建设。随着这些新开工项目的加盟，陕西今年的高速公路建设规模将达到1389公里。
在西部省份构筑交通网络的同时，位于中部的江西省利用区位优势加速作为区域交流的通道建设。日前，连接江西和广东的赣粤高速公路取得关键性成果，泰赣段重点工程之一的赖坪高架桥双线顺利架通，这标志着赣粤高速公路的建设进入到冲刺阶段，它的建成将为江西提供一条贯通南北的大动脉。赣粤高速公路是江西省正在兴建的6条高速公路中里程最长的一条，昌泰、泰赣等5条高速公路今年也同时开工，总里程达到700多公里。
在公路网络建设中，江西省充分发挥承东启西、沟通南北的地域优势，提出了实现东西向横跨全省行车时间约5-6个小时，南北向纵贯全省行车时间约6-7个小时，形成江西省际“八小时经济圈”、省内“四小时经济圈”建设目标。江西省原计划十五期间新修六条高速公路，总里程1000公里，今年调整为新修11条高速公路，总里程达到1296公里。今年江西省共斥资131.6亿元用于公路建设，总投资比上年增长22.2%。
目前，160公里长的常德至张家界高速公路工程进展顺利；186公里长的衡枣高速年底可以通车；而湖南省投资最大、工程最艰巨、施工最困难的怀化高速公路项目已经进入征地拆迁阶段,有望8月正式开工，这条公路建成后将成为湖南联系华东、中南及西南地区的主要交通通道。
据了解，今年湖南投入交通的固定资产将达到130亿元，将直接拉动湖南经济增长近两个百分点。
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