广西北部湾三个港口是我国西部唯一的一片沿海地区。伴随南昆铁路和西南公路出海通道的发展，一大批以“前港后厂”为特征的临海工业正在我国西部迅速崛起。这是记者最近实地采访了解到的。
１０多年前，钦州港还是个小渔村和片片荒滩。而今，呈现在记者面前的是一派生机勃勃的建设场面：港口上停留着万吨级巨轮，上面满载着铁矿石等大宗货物，一大批临海工业有的已建成开工，有的正在紧张地安装设备。
钦州和广西另外两个港口——防城港和北海是国家确定的西南出海通道的出海口岸。钦州港处于北海和防城港之间，是西南陆路交通出海最近的港口。西南物资经南昆铁路从钦州出海运距分别比湛江港和广州港短２９４公里和６６７公里，经黔桂铁路分别比湛江港和广州港短１４５公里和５１７公里。 据钦州市原市长李康介绍，钦州港拥有较深的海岸线和３００多平方公里易于开发的工业用地，目前已有新加坡、美国、英国、香港、台湾等５个国家和地区的商人在此投资１４个项目，云南、贵州等７省企业投资７０多个项目。在建和已签约项目投产后，钦州港年工业产值将达到１００亿元，货物年吞吐量将达到８００万至１０００万吨。 宏基公司是西南规模最大的一家沥青加工企业。公司副总经理张明说，原料从渤海油田海运至钦州港，停靠在公司业主码头上，然后通过管线送到车间，加工成产品后通过火车销往西南各省。５０万吨润滑油厂一期工程年产１０万吨项目已于去年建成试产，５０万吨沥青生产设备正在安装，将很快投产。
天昌公司正在钦州港筹建总投资１０亿元的项目。公司副总经理苏伟文说，这些项目主要包括广西木薯综合开发示范工程、油气库、８万立方米的油库、１万立方米的酒精库、７万吨级散杂货码头，计划明年投产。
中共钦州港经济开发区工委副书记余敬强告诉记者，钦州港目前已初步具备了广西大型临海工业基地雏形，正发展成为集重化工、加工业、中转和贸易等功能的物流中心。
在防城港，记者采访了大海粮油工业有限公司。这家企业由两大世界五百强企业——中国粮油食品进口（集团）有限公司、美国ADM中国控股公司，联合新加坡知名企业WILMAR大海投资有限公司共同投资兴建的。据公司生产部经理李金明介绍，公司日处理３６００吨大豆，生产的食用油和豆粕两类产品热销西南地区和广东、海南等地，年产值１７亿元。目前正在续建二期工程，年底投产时，日榨能力将达到７０００吨，年产值达到３５亿元，年吞吐量超过２５０万吨。 北海工业园区刚刚建立１年多，已引来多家“大块头”企业落户。记者一走进工业园，就见到恒基伟业集团投资的科技工业园正在建设。泰国正大集团投资５００万美元，生产的水产品饲料占领了两广市场。据工业园管委会副主任马红薇介绍，北海工业园的定位是绿色生态工业园。目前引进的项目涉及制药、食品加工、纺织、服装、水产加工等多个行业。她表示，不久前国务院批准设立的北海出口加工区，位于码头前面，必将对西南工业、商贸发展起到积极的带动作用。
记者调查了解到，我国西部临海工业的崛起得益于港口物流业的发展。近5年，三个港口的泊位已由４０个增至６５个。目前，三个港口货物吞吐量全部超过设计能力。防城港是我国大陆海岸线最西南的深水良港、全国２０个枢纽港之一，拥有泊位２８个，设计年吞吐量１０８９万吨。防城港市副市长叶时湘告诉记者，港口年吞吐量自１９９６年以年均１００万吨速度递增，２００２年达到１１１６万吨。
钦州港的一个显著特点是业主码头多。中石化等中外知名大企业已在此港建有专用码头，这里成为西南地区油气的重要中转集散地。据李康介绍，钦州港共有９个码头泊位，设计年吞吐能力９０万吨，去年吞吐量达到１１０万吨。
２００２年，北海港吞吐量完成２３３万吨。据北海新力实业股份有限公司经理部副经理龙刚介绍，北海港共有生产性码头泊位９个，年设计吞吐能力２１５万吨，今年吞吐量预计突破３００万吨。 “我们之所以选择在钦州港投资，主要是看中这里的区位优势：前有深水港，后有铁路、公路同内地联系，运输成本低。比如油气项目，我们通过海运进口成品油和液化气，通过铁路输送到西南几个省区；酒精项目所用的煤依靠港口从越南、山东等地运进。” 苏伟文说。
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