我国现代轮式装载机起始于20世纪60年代中期的Z435型。该机为整体机架、后桥转向。经过几年的努力，在吸收当时世界最先进的轮式装载机技术的基础上，开发成功了功率为162KW的铲接式轮式装载机，定型为Z450（即后来的ZL50），并于1971年12月18日正式通过专家鉴定。就这样诞生了我国第一台铰接式轮式装载机，从而开创了我国装载机行业形成与发展的历史。
Z450型装载机具有液力机械传动、动力换挡、双桥驱动、液压操纵、铰接式动力转向、气推油加力制动等现代轮式装载机的基本结构，为当时世界先进水平。也基本上代表了我国第一代轮式装载的基本结构。该机在总体性能方面具有动力性好，插入力有掘起力大、机动灵活、操纵轻便、作业效率高等一系列优点。
1978年，天工所根据机械部的要求，制订出以柳工Z450为基型的我国轮式装载机系列标准。制订标准时，保留用Z代表装载机，用L取代“4”代表轮式，改Z450为ZL50，就这样制订出了以柳工ZL50型为基型的我国ZL轮式装载机系列标准，这是我国装载机发展鸣上的重大转折点。该标准制订出来后按当时的行业分工，柳工、厦工制造ZL40以上的大中型轮式装载机，成工、宜工制造ZL30以下的中小型轮式装载机，逐步形成了柳工、厦工、成工和宜工当时的装载机四大骨干企业。到70年代末、80年代初我国装载机制造企业已增加至20多家，初步形成了我国装载机行业。到目前为止，我国轮式装载机已经发展到了第三代，但最基本的结构仍然是由Z450（ZL50）演变而来。第二代变化不很大，第三代变化稍大一些。2001年我国装载机全行业总销售量已突破3万台，居世界装载机市场的前列。因此，目前我国已经成为世界上装载机第一产销大国
浅谈国内轮式装载机发展趋势
中国工程机械装载机产品发展及其趋势
首台高原型轮式装载机问世
柳工研制的ZLG50G高原型轮式装载机，5月25日在西宁通过了由广西壮族自治区和青海省经贸委共同主持的专家鉴定。这是我国研制的世界第一台高原型装载机首次专家鉴定。
来自全国工程机械行业的资深专家们，仔细听取了柳工ZLG50G高原型装载机研制负责人及国家高原工程机械产品质量监督检验中心该项目负责人的研制与检测报告，审查了全部技术资料并观看了样机表演。专家们一致认为：柳工研制的ZLG50G高原型轮式装载机是成功的，达到了设计要求，可满足4800米高海拔地区的用户在－25℃环境温度下正常启动和使用，不仅属国内首创，而且填补了世界工程机械的空白，可批量生产。
这一高质量、高性能、高水平的世界级新品，在世界级工程——青藏铁路即将开工之际问世，不仅是柳工的骄傲，是中国工程机械界的骄傲，更是中国的骄傲。这个世界第一，大长了中国人民的志气。她有力地说明：中国工程机械界有能力在世界工程机械领域中夺金拿银。
中国装载机行业未来发展分析
装载机行业持续火爆 5大厂家续写神话
厦工欲占国内装载机市场21%的份额
潍柴致力于为装载机配套 主导产品:WD615
厦工装载机生产线将成为中国最大生产基地
厦工工业园一期是福建省厦门市今年要求竣工的重点项目之一。经过一段时间的调试， 目前两条装配线全面达产，厦工装载机今年的产量有望达到16000台。厦工装载机前年销售 了7000多台，去年销售了近12000台，随着生产量的提高，原厂区的空间限制了厦工产能的 发挥，搬到工业园后，厦工可以充分利用国家加大基础设施投入的商机，根据市场需求来安 排生产。 被列为省市重点工程的厦工工业园于2002年12月正式动工，分为两期建设，现在 投资10亿元的一期工程接近尾声。厦工集团旗下已经有厦门齿轮厂、厦工股份和厦工新宇机 械公司三家企业从原厂区搬进了园区，到6月份厦门叉车总厂也将进入园区生产。厦工工业 园建成以后将成为中国最大的工程机械生产基地。
全国最大装载机年内在广西柳工集团投产
目前国产最大的装载机——ZL100装载机技术改造项目，将于11月在广西柳工集团完成，年内正式投产。预计这一项目将改变我国缺少大型装载机生产线路的局面。
据了解，ZL100装载机设计装载容量达到5.4立方米，至今在我国尚未正式投产。国内完全依赖进口产品，售价每台高达50万美元。而国内2001年全年的需求量就达到200台。2003－2005年间还将进一步增长。
广西柳工集团从2001年底开始投资2170万元建设这一技改项目，调整了总装工艺布局，增加了装配生产线，对相关分厂的瓶颈设备填平补齐。2002年可实现年产50台，占国内市场的1／4强，新增销售收入1.35亿元，新增利润1334万元。
焦点：中国工程机械行业装载机发展之殇
装载机市场风声鹤唳 各厂家心态实难揣摩
2004年装载机市场走势持乐观态度 2004年装载机市场需求有望突破13万台
入春以来，我国装载机业的发展形势依然乐观，市场需求不断增加，一季度销量较上年同期增长94%。2004年，国家将继续实施积极的财政政策、稳健的货币政策，预计全社会的固定资产投资规模还会增大，决定了2004年装载机市场需求仍然有一个比较好的走势。考虑到惯性因素，预计装载机全年销售量将突破13万台。
柳工登上冠军宝座
尽管有着钢材等原材料上涨等因素的影响，但一季度装载机市场的容量增长特别快，超过了业内多数人的预测。从目前的相关统计数据来看，我国装载机行业比较明显的分为四个层次。但与以前的统计相比，一些企业的销量及市场占有率略有变化。1~4月柳工装载机销量为6818台，市场占有率由2003年16.7%上升到17.9%，上升1.2%，实现销售收入15.6亿元，累计销售预超过8000台，成为这一产品当之无愧的排头兵。同属第一层次的还有厦工，上升趋势都很明显，竞争力在不断增强。第二层次的5家企业，龙工、徐装增势强劲，市场占有率分别为13.41%、11.20%，增加了1.7个百分点。其他3家都有不同程度的下降。第三层次的9家企业中成工、宣工均有小幅上升，其他几家都有小幅下降。另外，第四层次的企业市场占有率在0.5%左右，尽管数量众多，但对行业影响不大。
3吨5吨增长迅速
2004年我国装载机制造企业已超过130家。从37家主要企业一季度的统计数据看，我国37家主要装载机企业年产能已达14万台以上，其余100家企业平均每家200台左右，总数可达2万台，加上后进入者如北汽福田等，估计目前全行业年产能可达16万~17万台以上。目前我国装载机从0.3至10吨机型共有20多个品牌规格，在较长一段时间内，虽有向上下两端扩展的迹象，但3吨、4吨、5吨仍为市场的主导型产品。
2003年，以上三种机型市场占有率已达97.8%，其中尤以5吨机型最为集中，达61.2%，主要是抢占了4吨型及小机型的市场份额；3吨型这些年均在25%至30%之间发展，没有多大变化；6吨以上特别是8吨以上大机种国内成熟的产品不多，市场尚需拓展。
从今年一季度主要装裁机厂家销量统计分析来看，3吨、5吨销量持续增加。其中柳工的销量最大，3吨机1~3月销量达1069台，比去年同期增长107.2%；5吨机1~3月销量达3365台，比去年同期增长103.6%。一季度柳工装载机销量达4894台，比去年同期增长96%，位居装载机行业第一。厦工的5吨机也表现不俗，一季度销量达4159台，比去年同期增长82%。
技术水平有了长足发展
据国家工程机械质量监督检测中心近年来的测试报告表明，经过近20年来的努力，国产装载机技术水平有较大的进步。在装载机市场近两件的“价格战”硝烟渐淡的时候，我国装载机市场竞争逐步由单纯价格竞争向技术、质量、服务的综合竞争转化，各装载机制造商早已意识到价格战本身并不是企业的长远发展策略，一批注重环保、适应高原、技术领先、个性化很强的产品纷纷推向市场，各企业的竞争正向着技术、质量、服务的综合竞争转化。
值得一提的是前不久在北京举办的工程机械行业“2003年十大影响力事件”评选活动中，厦工由于去年10月在行业内率先实现产销过万台，跃居世界第二后，柳工产销也双双超过万台，名列世界第三。今年2月，柳工研制的机电一体化、高原型特种轮式装载机获得“国家科技进步奖”，标志着中国装载机的研发制造水平又上了一个新台阶。
以上两公司进入世界前三甲，标志着中国装载机企业的规模扩大和制造技术水平的全面提升，已具备了国际竞争的优势。据专家介绍，我国装载机制造整体设计技术水平已经与国际同步，动力系统完成升级换代更使国产装载机具备了强劲的“心脏”，参与国际竞争的能力将进一步增强。
继续挖掘有限利润空间
虽然中国工程机械市场仍将是未来几年世界工程机械行业的主战场，是最有活力的市场，但对于各个厂家而言，竞争的残酷与激烈，在2004年或许显得更加惨烈。考虑到多种因素的影响，特别是与国外市场长期固定产量的情况相比，有些专家认为，2004年将是中国装载机企业重新大洗牌的一年。
首先是外资的强势介入，打破了行业的固有格局。如卡特彼勒公司在进入中国近30年后，突然改变一贯注重高端产品的作风，在极短的时间内与山东工程机械厂签订合作备忘，其意欲改变在中国市场长期高端产品战略，希望进入以装载机等中低端市场的意图十分明显。
同时一些强势汽车企业进入，如北汽福田、河南宇通等相继进入，还有业内企业间的兼并与联合，一些地区性中小企业崛起迅速，以山东省为例，出现了多家年产量超过700台的企业，已形成一定的规模和竞争态势。表明装载机市场未来竞争将更加激烈。
2004年装载机行业销量十强座次排定
据中国工程机械协会铲运工程机械分会提供的数据表明，我国铲运工程机械行业的30余家企业去年共销售装载机22150台，生产22570台，出口222台，价值954．6万美元，装载机库存量4148台。
柳工、厦工的产销量继续保持领先，分居同行业第一、第二位。后起之秀龙工集团、山东工程机械厂销量突破2000台，居第三、四位。装载机销量列第五至十位的企业分别是徐州装载机厂、成工机械集团、山东临工、常林股份、郑工集团、宜工股份。
全球装载机行业名次排定柳工进入世界前三甲
综观国外装载机的发展特点及外部环境，专家预测未来装载机的主要发展趋势是：
（1） 开发节能、高效、可靠、环保型产品，并研制无泄漏装载机。
（2） 微电子及机电液仪一体化技术将获得越来越广泛的应用。
（3） 安全性及舒适性是产品发展的重要目标。
（4） 大型化与微型化仍是产品系列化的两极方向。
（5） 技术进步、人才培养和售后服务将成为企业生存的三大关键内在因素。
（6） 集团化、社会化与国际化是企业生存与发展的必由之路。
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