据青藏铁路建设总指挥部指挥长黄弟福介绍，国家审计署计划于今年6月对青藏铁路环保投资使用情况进行专项审计。这是我国首次对国内大型工程建设项目进行环保专项审计，具有重要的示范意义。
黄弟福说，青藏铁路仅环保投入就超过11亿元，是目前我国环保投入最多的铁路工程项目之一，并在全国重点工程建设中首次引进了环保监理。
这次审计的范围初步确定为开工至2004年年底，国家投入青藏铁路建设资金中的环保投资使用的所有环节。青藏铁路建设面临着生态脆弱的世界铁路建设难题。平均海拔4000米的青藏高原是我国生态环境最脆弱的地区之一，它不仅是我国和东南亚地区的江河源和生态源，也是世界自然基金会确定的全球生物多样性保护最优先地区。在可可西里、羌塘等国家级自然保护区里，栖息有藏羚羊、野牦牛、藏野驴等珍稀野生动物。因此，青藏铁路建设过程中高度重视环境保护工作，对自然原生植被、野生动物和冻土环境，采取了植被保护与恢复、设置野生动物迁徙通道、“以桥代路”等有效措施。
青藏铁路是西部大开发标志性工程，计划投资约262亿元。这条铁路全长1142公里，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。今年是青藏铁路建设的决战年，年内将实现铺轨架梁全线贯通，将把铁路铺到高原古城拉萨。青藏铁路计划于2006年7月1日试运行。
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