5月的崇遵高速公路董公寺路段满目青翠，边坡、花台和植物与群山融为一体，远远望去，犹如一条绿色画廊。植被与混凝土共生技术首次运用于贵州省高速公路建设，这也是4年来由贵州承担的“西部交通建设科技项目”研究成果应用在贵州省高等级公路建设中的一个缩影。
“十五”期间，交通部每年投入两亿元资金实施西部交通建设科技项目。贵州承担的科技项目围绕交通基础设施建设中的实用技术、关键技术展开，涉及公路、桥梁、隧道、水运工程、航道整治、环境工程等。新技术、新材料、新工艺的广泛运用，确保了工程质量和进度。
贵州省崇山峻岭、沟壑纵横，岩溶地貌占全省总面积的73%，使筑路建桥面临许多难题。多年来，在西部高等级公路建设中，工程技术人员遇到了相当数量的边坡失稳和环境破坏问题。传统的加固防护设计多采用挂网喷射混凝土，不仅成本高，而且对自然景观破坏较大，施工质量也难以保证。
由贵州省交通科研所承担的“公路石质边坡防护与环境保护研究”项目成果，应用在上海至瑞丽国道主干线贵州境镇宁至胜境关公路上选取的10个边坡上，采用植物防护的边坡坡面平整、美观、环境效果突出，减轻了公路沿线的水土流失，生态恢复正常，可促进公路建设工程的可持续发展。
由贵州省交通勘察设计院承担完成的“边坡加固新材料的研制与开发”项目，是一套施工方便、行之有效的边坡加固技术。在建成的凯里至麻江高速公路上使用了边坡加固新材料，稳定了鹅山冲大型边坡滑坡。该技术在贵州公路建设中已推广应用，产生了明显的经济和社会效益，此项目已申请国家专利。
在清黄高速公路工地上，使用“路用防排水材料的开发”课题组新研制的路用防排水材料后，成本降低了50%。
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