“随着兰渝线、陇海客运专线的引入和陇海、包兰、兰新、兰青4条铁路干线的扩容改造，兰州铁路局的运输能力将进一步增强。“十一五”期间，把兰州打造成西北铁路运输中心枢纽的战略目标将顺利实现。”兰州铁路局局长、甘肃省工业经济协会会长朱友文在甘肃省委经济工作会上的发言成为与会代表谈论的热门话题。
据了解，“十五”期间，兰州铁路局完成了陇海线宝兰二线建设、宝中线扩能、陇海线和兰新线的提速，兰武线增建二线工程完成182公里，武嘉电气化改造完成85％，货物发送量27904万吨，旅客发送量7149万人，换算周转量为4588．4亿吨公里。
对此，朱友文并不乐观“十一五”期间国民经济将继续保持较快的发展速度，经济结构战略性调整向更深层次发展。就西部而言，国家继续执行西部大开发的经济政策，将为西部的经济发展注入更为活跃的动力，西部经济发展将步入快车道，交通运输对国民经济增长的支撑和先导作用将更加突出，社会客货运输需求稳步增长，对运输质量的要求日益提高。而从现有铁路网的运输能力和经济发展的运输需求角度讲，兰州铁路局在路网发展方面仍存在路网规模偏小，运输能力总体上不能适应运输发展需要、点线能力配套建设相对滞后、信息化建设还不完备等问题。这些都成为制约铁路运输快速发展的“瓶颈”所在。
据测算，兰州铁路局2010年旅客发送量将达到2050万人，比“十五”末预计完成增长约530万人，年均增长1.2％，货物发送量将达到8000万吨，比“十五”末预计完成增长约2000万吨，年均增长5.９％。
为此，朱友文强调，“十一五”期间，要真正把兰州打造成西北铁路运输中心枢纽，需做好以下工作：
一是安排资金104.3亿元，用于中太银铁路、兰渝铁路、兰州—西安客运专线、集装箱中心站、兰州枢纽的建设和兰武二线、武嘉电气化、嘉疏提速改造及电气化、兰青二线、包兰二线等工程；二是安排资金4亿元，2010年实现主要干线基本消灭平交道口；三是安排资金8.4亿元用于运输现代化和信息化建设；四是安排资金24.9亿元，用于各部门生产设备更新改造。
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