猜想一：叉车在能否继续“一路高歌”
近两年，工程机械行业迅猛发展，叉车作为其中的亮点更是“水涨船高”，预计去年叉车的增势能达到30％左右，而这样的增势已经持续了七八年了。但从07年市场分析的情况来看出现不
猜想一：叉车在能否继续“一路高歌”
近两年，工程机械行业迅猛发展，叉车作为其中的亮点更是“水涨船高”，预计去年叉车的增势能达到30％左右，而这样的增势已经持续了七八年了。但从07年市场分析的情况来看出现不少新特点和新形势，在这种背景下，叉车行业能否继续高位增长，这样的高位增长还能持续几年无疑也成为叉车行业关注的一个热点。
猜想二：叉车行业变身“橄榄型”能否实现
林德、丰田等国外叉车巨头占据着中国叉车行业的中高端市场，而中国的叉车企业则掌握着叉车中低端市场乃至整个叉车市场的话语权，叉车市场形成较明显的各执一端的格局，而在这个看似不变的格局下，一些新的趋向已经在酝酿：国内一些大中型的叉车企业为了摆脱目前的同质化和低价竞争，提升品牌形象，开始慢慢向中端产品转型；而在中低端市场占据着市场主流的背景下，占据叉车高端市场的国外叉车巨头业明显感到了“高处不胜寒”，他们要实现销量和产能的提升，也开始向中端市场发力。可以预见，中端市场将成为不少国内外叉车企业共同发展的一个重点，但“中间大、两头小”的橄榄型格局能在多大程度上实现？值得期待。
猜想三：叉车企业走出去能否实现从量到质的转变
据新发布的2007上半年叉车市场分析来看，电动叉车出口7939台，内燃叉车出口12781台，分别较去年同期增长了95.49%和78.26%，总出口流向达到156个国家和地区，中国的叉车企业迅速打开国外市场无疑成为其中最大亮点之一。但是随之也带来一些新问题：在销量提升之后，如何保证和完善产品在国外的维修等服务，如何适应当地市场准入标准的问题、知识产权保护的问题、避免反倾销调查等诸多问题，这些问题也将成为考验国内叉车企业走出去最终是否成功的一颗试金石。
猜想四：多大程度上避免同质化竞争，形成行业良好竞争氛围
据不完全统计，中国现有叉车生产企业有110多家，仍有不少新企业进入行业。再加上十几家外资品牌的强势介入，中国叉车市场竞争气氛越发显得剑拔弩张。叉车企业间的同质化竞争、打价格战，使得国内叉车企业有苦不能言，在这种环境下，突出自身产品的特色和优势，加强各企业之间沟通联系，加强自身自律意识，避免价格战的发生就显得紧迫和重要，在行业协会的协调、引导下，中国叉车企业在多大程度上避免同质化竞争，形成行业良好竞争氛围将会直接影响到未来中国叉车行业的健康发展态势。
猜想五：电动仓储市场能在多大程度上起步
我国电动车辆销售量始终只占叉车总销量的20%左右，这与欧美、日本等成熟叉车市场60%左右的市场占有率相比明显差距很大。虽然说，差距大也意味着增长空间大，随着国内用户健康环保意识的增强，国家节能减排政策实施力度的加大，以及医药、食品等众多对车辆环保性能要求更高的行业中叉车普及率进一步提高，电动仓储叉车市场前景看好，但还不成熟的中国叉车消费市场和实惠型的消费意识引导、国内叉车企业这块与国外的差距、国外叉车巨头这类叉车价格又偏高，在这些不利因素下，未来一年电动仓储叉车在多大程度上起步还将是一个未知数。
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