2008年上半年，我国重卡市场销售火暴。下半年受国Ⅲ排放标准实施和国际金融危机的影响，重卡产销量大幅下滑，全年市场呈现“前高后低”走势。2009年第一季度，国内重卡市场仍将处于低迷状态。2008年岁末，国家出台了一系列扩大内需、刺激经济增长的政策，使处于“严冬”的重卡市场有望回暖。
宏观经济政策为企业树信心
2008年11月12日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，确定了进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施。其中，第二条加快农村基础设施建设；第三条加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设；第七条加快地震灾区灾后重建；第十条加大金融对经济增长的支持力度，取消对商业银行的信贷规模限制，合理扩大信贷规模等措施，都与重卡市场的发展密切相关。这些政策的出台，无疑将对2009年重卡市场的发展起到重要推动作用。
从国家规划来看，为加快建设进度，到2010年底，政府约需投资4万亿元。2008年第四季度先增加安排中央投资1000亿元，2009年灾后重建基金提前安排200亿元，带动地方和社会投资，总投资规模达到4000亿元。由此可见，国家扩大内需的措施将从2009年开始逐步发挥作用，大型基础建设工程的开工，以及放宽银行信贷，都会刺激商用车市场的需求。2009年，国内重卡市场将随着灾区重建进程的加速、农村建设的进一步深化以及一批公路干线的完工，重新进入新一轮增长期。
有专家分析，2009年政府部门多次强调保增长的政策基调，政策因素将成为影响国内重卡市场走向的主导因素。今年，重卡行业在国民经济稳定增长的大环境下，仍将继续发展，随着一系列固定资产投资新项目的陆续开工，下半年，国内重卡市场需求很可能出现一个快速增长的小高潮。
国Ⅲ排放标准为产品转型提供机遇
2009年，国Ⅲ排放标准对国内重卡市场不再具有决定性影响。经过一段时间的观察之后，国内消费者将逐渐认可国Ⅲ排放标准产品。
有业内人士预计，2009年，电控高压共轨国Ⅲ重卡与低成本EGR国Ⅲ重卡之间的价格差将进一步缩小，国Ⅲ重卡价格战将更加激烈，采用电控直列泵+EGR技术的产品优势将不再明显。究竟哪种国Ⅲ产品能在市场中站稳脚跟，答案将在2009年下半年揭晓。
计重收费将刺激重卡需求
2008年上半年，我国高速公路实施计重收费的省、直辖市已超过20个，计重收费高速公路里程约占全国高速公路里程的85%。2009年，预计全国95%以上的高速公路都将实行计重收费。
“多拉货，多掏钱；多用路，多交费”。计重收费是“公平、公正”原则在公路运输中的体现，用户超载要多交费，从而使计重收费成为治理超载的重要经济手段。比如，计重收费实施之前，运输户运60吨重的货物，用1辆重卡就可通过超载超限运完。计重收费实施之后，同样重的货物需要2辆重卡才能拉完(交通运输部规定，6轴及6轴以上运输车辆，车货总重不得超过55吨)，这样就直接刺激了市场对重卡的需求。
业内人士分析，2009年国内经济如能实现平稳较快发展，预计2009年国内重卡市场销量将比2008年增长6%，出口增长30%。
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