煤炭业是山西省支柱产业
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【慧聪工程机械网】一说起山西煤老板，相信很多人会想到悍马车队、豪华婚礼、包机买楼、一掷千金，进而想到矿难、黑心、带血GDP等字眼。长期以来，“煤老板”这个称呼已经带有浓厚的感情色彩，相信在我们的历史上也将成为一个难以忽略的名词。
如今，随着煤企重组工作的逐步推进，无数的山西煤矿主将面临着“被转型”，他们有的已洞察先机另谋出路，有的还在观望，更有的还在苦苦挣扎。在不久的将来，他们也许会告别过去的风光，当然还有罩在头上的各种非议，更多的“煤老板”将会退出历史的舞台。
煤矿整治、煤企重组，毋庸置疑是一件好事，而这种“好”是需要付出代价的。随着煤矿的整治和重组，其相关的产业链必然会遭到重创，就工程机械行业而言，首当其冲的就是装载机行业。
煤矿整治步步为赢 重组迫在眉睫
矿难的频繁发生引起了中央政府的重视，煤矿整治似乎从未断过，但是今年的整治力度表现出了前所未有的“雷厉风行”。
简要回顾煤矿整治的历程：
1999年底山西全省办理了采矿登记的各类煤矿共有5831座，其中，43.2%为年产9万吨以下的小煤矿。而那些未统计到的星罗棋布的“黑煤窑”，规模多在年产万吨以下。
2004年“煤炭产权改革”成为山西煤炭生产历史上产业调整的分水岭。这一年，山西全省同时关闭了4000多座非法煤矿，并将年产3万吨以下的小煤矿彻底淘汰，试图通过资源整合遏制频发的矿难。从此，山西开始了煤矿资源整合的“持久战”。
2006年山西省政府出台《山西省煤炭资源整合和有偿使用办法》，淘汰关闭核定生产能力9万吨/年以下的煤矿。据业内人士回忆，这次是山西“煤老板”们经历的第一次具有强制意味的整合，整合的主体是规模达到30万吨以上的煤矿。同时，整合后的煤矿从此需要交纳“采矿权价款”，焦煤3.80元/吨，动力煤1.50元/吨。
2008年山西省政府发布《关于加快推进煤矿企业兼并重组的实施意见》，要求到2010年全省矿井个数控制在1500座以内，使大集团控股经营的煤炭产量达到全省总产量的75%以上。
2009年4月上述《意见》刚开始进入实施阶段，山西省再度提高目标门槛。《山西省煤炭产业调整和振兴规划》出台，其核心内容之一就是全力推进山西煤炭产业整合：到2011年，山西全省煤炭矿井总数由2598座减少到1000座，到2015年减到800座，原则上企业规模不得低于300万吨，单井生产规模不低于90万吨，保留矿井要全部实现以综采为主的机械化开采。
2009年8月国家安监总局等14个部委联合下发《关于深化煤矿整顿关闭工作的指导意见》，重申力争到“十一五”期末（2010年）把全国小煤矿数量控制在1万座以内。
2009年8月31日，山西省人民政府发布关于进一步加快推进煤企兼并重组有关问题的通知。该通知在《意见》的基础之上，要更加明确兼并重组目标。目标规定到2010年底，全省矿井数量控制目标由原来的1500座调整为1000座。
据山西省煤炭工业厅发布的消息，截至目前，山西2000多座小煤矿中超过70%的主体，已与省内、中央和民营大型煤炭企业签订兼并重组协议，找到产权交易或重组伙伴。按照计划，8月底，将全部完成兼并重组的协议签订工作；9月份，新的企业主体将入场开工，新建扩建矿井的基本建设全面推开。煤企重组已到一个“大规模”进行的阶段。
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煤企重组带来的装载机市场的动荡
在煤企重组历程中，我们看到：到2011年，山西全省煤炭矿井总数由2598座减少到1000座，到2015年减到800座，原则上企业规模不得低于300万吨，单井生产规模不低于90万吨......
煤矿的大量减少必然影响到煤矿相关产业链及其上下游产业，比如原材料市场、煤化工产业，当然还有煤矿机械设备和大批依赖煤矿生存的矿工。这里我们注重要提的就是煤矿的生产运营中不可缺少的机械设备——装载机。
众所周知，煤炭市场的日常生产工作离不开各种现代化的机械设备，其中煤矿专用装载机就是其中最大份额的机种之一，通过装载机的铲运和搬移等操作，可快速提高煤炭装卸等工种的工作效率。因此，国内众多生产装载机的工程机械设备制造商更是盯上了这块大蛋糕。国内众多装载机制造商等龙头企业，更是不遗余力的开拓该市场销路，其中包括柳工机械、福建龙工、厦工股份、徐工科技等知名企业。除此之外，据本网编辑了解，本是主营建筑机械的北方交通重工公司在今年4月9日召开的煤机产业配套采购恳谈会上表示，公司将“以做强做大煤机产业”为第二次创业的主要内容。
山西煤矿是装载机市场中一块诱人的蛋糕，但是现在这块蛋糕面临着被强行夺走的“厄运”。
据工程机械工业协会统计数据显示：
从地区销量统计来看，山西这个煤矿大省在今年2月份装载机销量为428台，排全国第六名；3月份销量为664台，排全国第九；4月份销量为520台，排全国第十；5月份山西装载机销量500台，排全国第八；6月份装载机销量562台，排全国第七。
另外，据本网编辑了解，该省2008年装载机销量约为5000台左右，这其中不包括各种租赁及二手装载机，这个数字相当于一家装载机龙头企业3个月的销量之和。
从前半年及往年数据统计看出，装载机在山西省的市场一直牢牢占据中全国各省前十名的位置，市场份额不可小觑。这其中，煤矿企业是装载机厂商的大客户。
煤企重组、煤矿的大量减少，装载机在山西的市场势必会受到影响。
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内外交困之后 装载机市场前景难测
2008年金融危机以来，全球市场经济发展不断下滑，需求量大幅降低，这种影响延续到2009年第一季度。来自海关总署的统计数据显示，中国2009年1月进出口首现十余年来创纪录的两位数跌幅，连续三个月出口负增长。其中出口下降了17.5%，进口下降了43.1%。2月份，同比下降25.7%，形势非常严峻。
之后是煤矿的整治造成的煤炭装载机市场需求量的锐减，有人认为在过去的一年多时间里，装载机市场面临着内外交困。
官方数据显示，根据32家主要企业按实际地区销售装载机统计，今年6月份销售量为12927台，其中ZL50当月销量8813台，占当月总销量的68.2%，ZL30为3114台，占当月销量的24.1%。当月销量比上月增加493台，增幅4.0%。当月销量比去年同期减少1849台，减幅12.5%。截止到6月底，累计销量为71603台，同比减少34670台，减幅32.6%
以上数据说明，装载机销量总体来说是处于一种上升的趋势（环比上升），但是与去年同期相比却仍然是减少，尤其是上半年累计销量与去年同期相比减幅仍然较大。
金融危机已过去整整一年的时间，经济危机似乎不再那么迅猛，同时加上我国政府采取的一系列拉动内需、刺激经济的措施，工程机械行业已在逐步回暖，这是市场大环境。然而，我们看到的是，煤矿整治的力度也被各级政府提到了前所未有的重要位置，煤企重组正在大刀阔斧地进行着。由此产生的装载机市场需求的锐减也是毋庸置疑的。
今年3月份，当煤矿整治未到今天如火如荼的地步之时，便有行业人士对装载机市场的前景感到忧虑。本网编辑亦连线国内各大装载机企业市场部负责人，他们一致表现出担忧的情绪。那么在经历一年的内外交困过后，在“煤老板”这个大客户逐渐退出历史舞台的今天以及不久的将来，装载机市场又将会何去何从呢？我们试目以待。
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