据中汽协近日公布数据显示，3月商用车产销再创历史新高，分别生产43.49万辆和销售47.02万辆，比上月分别增长52%和75%，比上年同期分别增长26%和39%。
记者获悉，得益于国内宏观经济的持续景气，和一季度国民经济持续向好，大量的投资建设进入施工阶段，带动了重卡市场的热销。
订单火爆导致供不应求
东风汽车商用车公司相关人士昨天(13日）向记者透露，东风重卡一季度销量为48000台，同比增长312.29%。并且库前库存已经达到历史最低水平。一汽和东风的商用车公司有关人士同时表示，一季度，重卡产品出现供不应求状态。“受制于产能问题，一汽的重卡缺口达到了3000辆左右。”
据介绍，而陕汽重卡的订单情况也非常火爆，3月份日订单最高突破900辆，一季度突破3万辆，其中新产品德龙F3000仅元月份订单量已经达到6900余辆。福田汽车订单也很旺盛，未排产订单约3万台，市场库存约1.4万台，预计4月份能够实现终端销售14000-15000台。
与此同时，重卡行业的赢利能力在今年也将得到提升。东方证券汽车行业高级分析师秦绪文注意到，重卡产品销售结构加速向高端转移，有助于提高行业赢利水平。“搭载大马力、更多档位变速箱的重卡产品的销量比重预计在2010年达到30%以上。高端产品销量比重不断提高，重卡均价越来越高，有利于显著提高重卡产品的毛利水平。
二季度重卡涨价在望
“二季度重卡涨价的可能性很高。”东海证券汽车行业研究员吴文钊这样告诉记者，“重卡行业的集中度高，随着钢铁等原材料价格的不断提高，重卡企业为了消化成本，就有可能提价。大概幅度在3000-5000元不等。”
一家大型国有商用车销售公司的负责人向上海证券报表示，二季度重卡产品涨价已经无可避免了，这也能获得消费者的理解和认可。涨价不会导致销量的下降。”
事实上，从2010年1月份开始，主流重卡厂商直接提高产品市场指导价，或者收窄终端优惠幅度，产品价格已经有了一定程度的上升。今年一季度福田汽车已累计提价约4000元/辆。东方证券秦绪文预计2010年重卡产品整体提价幅度在1.5%~2.5%之间。
除了原材料导致的涨价外，福田汽车内部人士介绍，重卡行业动力升级及其带来的底盘动力总成配置提升，都将导致产品的提价。该人士称，“重卡行业的平均功率年均上升6-10个马力，发动机功率上升导致的整车含税售均价上升1500元-2500元/年，动力升级的同时会要求变速箱档位提升，也会提高整车平均售价。8档箱换装9档箱含税差价在1500元，9档箱换装12档箱含税差价约4000元。”
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