6月中旬以来，频繁的强降雨使得福建西北部的峰福、鹰厦等进出闽铁路通道连续出现路堑滑坡、线路塌方等险情和灾害。南昌铁路局鹰潭工务机械段临危受命，以雨为令，立即组织驻扎当地的施工队伍协助兄弟单位展开抢险，同时发扬自身专业优势，急调采石、大机等专业抢修队伍，第一时间从四面八方驰援水害区段，为抗洪抢险保畅通注入了一道道回山转海的力量。
“铁军”冒雨“游击”抢修
15日，城门站；16日，麦园站；17日，钱坂站；18日，城门；19日卓宅。五天四站，是熊桂云带领“抢修铁军”线路三队迂回辗转行进鹰厦线抢修的“基本路线图”。
“伙计们，把设备机具收拾好，这次我们可能又要搬家了。”6月15日12时30分，已在鹰厦线城门站驻扎施工多日的该段线路三队职工们，急忙扒过几口盒饭后，在队长熊桂云的组织下，再次对材料车上的的抢险工机具和照明防护用品仔细清点。这帮常年“蜗居”在宿营车上、有着多次抗洪抢险经历、打过“提速攻坚”硬仗苦仗的汉子们，面对因暴雨导致连续两天施工停点，似乎都有一种“山雨欲来”的预感。无需过多的“战前”动员，即刻进入临战状态。
13时05分，队长熊桂云手中握着的电话响了起来：鹰厦线城门至麦园区间K474公里+300米处因降雨导致塌方，必须在最短时间内赶到现场抢险恢复。“嘀.嘀”急促的集合哨声顿时在宿营车周围响起。由于前往水害路段的公路已被洪水冲断，熊桂云一边向上级请示，另一边紧急联系邻近的机械三队，要求做好大机输送人员至抢险地点的准备。14时10分，线路三队的抢险人员120余人乘坐2台捣固车和1台大型清筛机冒着随时可能发生线路坍塌的危险，赶到现场紧张抢修。19时许，线路全部恢复，大机搭载部分抢险队员返回城门休息点，车至中途，再次接到该队担任主攻力量，前往钱坂站抢险的命令。20时45分，3台大机、50余名抢险队员到达钱坂抢修，大家挤在小小的驾驶室里，直至次日上午8时解除待命状态，才返回城门驻站。在接下来的几天中，线路三队又换了四个地方“游击”抢修线路。
安全高效力供石砟上“前线”
6月18日清早，福建沙县站站场内一派繁忙景象，一辆辆满载路料的石砟车从沙县采石场专用线拉出后，在站内编组集结完毕，迅速启程运往水害地段。
凌晨二时，路局防洪办调度命令要求该段沙县采石车间在早上八点之前必须完成至少20车防洪道砟的装车任务，并在第一时间运往沿线各水害点。险情就是命令，一声令下，所有干部职工在半小时全部到位。
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