6月29日正式开工，陕西省委、省政府在西康高铁开工动员大会上宣布，西安至安康的高速铁路正式开工，这意味着，陕西省规划的作为国家大动脉的北京至昆明的京昆高铁西安至安康段正式开工。按照计划，该项目将在2025年建成，到那时，由现在织起的西安米字形铁路枢纽，才算全面完工。
以上便是西安铁路枢纽。从这个图可知，西安铁路枢纽是由徐兰高铁、京昆高铁，西成高铁、福银高铁以及一些城际高铁等等组成，构筑8大方向的高速铁路通道。这里面，国家的高铁八纵八横高铁项目就有徐兰高铁、京昆高铁，西成高铁、福银高铁等等。可见西安铁路枢纽在国家的战略位置中是多么重要。合九铁路改线施工完成招标，即将开工，肥西段将实现客货分离
另外，我们从西安所在的位置也能发现，西安可以称之为中国西北最大的城市，同时也说国家中心城市，其GDP在2020年过万亿，是毫无疑问的西北大城市。因此，西安北站在建设支出的设计规模就成是亚洲最大，甚至堪称世界最大，达到了18台34线规模，绝对的全国第一。
因此，加强西安铁路枢纽的建设，不仅仅是陕西的要求，更是国家的需要。因此，国家也就在西安部署了如此多的国家干线交汇。而这众多的高铁中，目前已经建成的就有徐兰高铁，设计时速达到350km/h，西成高铁也已经通车，其他的高铁都在有条不紊的建设中。而最难建设高速铁路之一，便是京昆高铁。而西康高铁就是京昆高铁的一部分，而且西康高铁可以向南延伸抵达重庆和成都，形成北京至重庆，北京至成都的又一高铁大通道，真是一举多得。长三角规划：安徽这个县收获3条铁路，最高兴当属市域线也被纳入
其实，西康高铁能够得到实际性的开工，是真的很不容易。虽然西康高铁全线长不过170.926公里，但其穿行秦岭山脉，施工难度极大。该项目最早在2017年6月29日，就开展了首次环评公示；2018年3月12日，项目土地预审通过陕西省国土资源厅评审；同年3月21~23日，可研方案通过铁总鉴定中心复审；7月26日，项目用地预审获自然资源部批复；11月8日，环境影响报告书全本公示；11月24日～26日，项目初步设计通过评审；最后在2019年10月31日，中国国家铁路集团有限公司、陕西省人民政府联合印发《关于新建西安至安康高速铁路初步设计的批复》。合武高铁再有新线经过岳西至罗田英山方案，直通黄冈至武汉
如此，西康高铁获得了准生证，并可以正式开工建设了。但是该项目自可研报告批复后，直到2021年的6月29日才真正开工，可见项目的难度多大！
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