在与行业各方人士的交流中，生意惨淡的唉声叹气不绝于耳。主机厂、配件厂销量下降暂且不谈，维修厂收不来钱、下游设备停滞几个月没活干已经不是个例。
在整个行业大环境都不甚乐观的当下，谁选择了逃离，谁又在苦苦坚持呢？我们随机采访了一些行业人士，先来看看他们怎么说：
对话某二线配套件厂家负责人
问：老板入行多久了？
答：二十多年了吧
问：最近生意怎么样啊？
答：不太行啊，没进账，资金链都快断了，一直赔着钱呢
问：一直赔钱为啥不转行啊？
答：转行我这之前的投入不就白费了，我坚信行业会好的！
对话某一线主机代理商
问：老板最近干啥呢？
答：做志愿者抗疫呢
问：那么大摊生意不做了？
答：别提了，**把我拿下了。要不也不想干了，这两年竟往里搭钱铺货了。
问：那您之前的区域谁接手了？
答：估计不好找吧，**在这边开了家直营店。
对话某二手车商
问：*总怎么好久不在朋友圈发广告了？
答：早不干了
问：那您的那些车咋办？
答：早出手了，幸亏出的早，要不都砸在手里了。
对话某地小车主
问：老板最近忙啥呢？
答：好久没开工了，晒铁呢
问：最近开工指数不是还可以吗？
答：你听谁说的，我都一段时间没开工了，我周围很多驾驶员也都在家待着没活干！
问：你这边是从什么时候开始没活干的？
答：自打这两年，挖机越来越多，竞争越来越大，什么都不好干了。
问：那你有没有想过要转行呢？
答：咋没想过，手里的挖机早就想出手了。但问题是改行之后又不知道能干嘛。工地虽然累但工资比其他行业还是高一点的，而且在工地呆久了也不太会干别的了，现在就希望行业赶快变暖！
……
行业百态，有后路的早已悄悄转行，而前期投入太多或是没有更好选择的才会苦苦支撑期盼行业春天的到来。
代理商是转行队伍中较多的一部分人。根据中国工程机械工业协会调研数据显示，中国工程机械代理商群体2020年的平均毛利率仅为8.7%，平均净利率更是低至0.7%，2021年未有明显改善，生存状态堪忧。或是主机厂清退或是代理商主动退出，近两年代理商转行的例子不在少数，也由此导致在某些地区厂家再也找不到合适的代理商从而导致厂家直营越来越多。
二手车商对于行业的感知较为敏感，早出手的都在庆幸不已，而仍在从事这一行的都调整了自己的节奏，以减库存量、薄利多销、快进快出为主要宗旨，更注重循环资金。
毋庸置疑，作为行业定海神针般的存在，大型制造厂商一定是坚守的那批人，行业红利他们吃的最多，即使现在也远没到赔本的地步。
对于不赚钱的小型制造商、维修厂来说，前期过多的沉没成本已经限制了他们的行动选择，与其想转行还不如想如何拓宽经营范围。除非是赔到伤筋动骨，否则不会轻易转行。
对于机主乃至机手的去留，引用薛小平老师“碎片化购买力投资核算四个底线”可以更为清晰地认知。即只要满足以下四个底线：只要有能比打工高一点的收入、只要投资回报比银行存款利息收入高、只要是将来设备最终可以变现、只要设备购买后能有活干（设备使用率），他们就会选择坚持下来。虽然现在的设备新机残值率不高，但机手的工资绝对高于打工收入，而且疫情期间各行各业都不好干，如果一年不休息超过3个月且没有更好的出路，相信很多人是会选择留下的。
那么，你属于哪一类人，转行或者坚持的原因又是什么呢？在下方留言与我们一起讨论吧！
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