【慧聪工程机械网原创报道】日前，政府宣布，非道路国四排放标准将于2022年12月1日正式实施，国三与国四的切换已是刻不容缓。
此项政策的实施之所以如此迅速，与机械行业量大面广，污染问题突出不无关系。据工程机械协会和国家统计局数据显示，2021年我国工程机械保有量约一千万台，农业机械总动力高达10.78亿千瓦，占所有非道路机械品类的90%以上。截止今年5月，138家企业公开的非四机型中，工程机械机型占总公开数的95.81%。可见，向国四转换的道路上，工程机械仍有很长的道路要走。
远程监管，严格落实各项流程
即将执行的“国四”标准适用于560 kW以下(含560 kW)、37 kW及以上非道路移动机械及其装用的柴油机。
相比其他国家的欧美体系法规，我国最大的不同就是除了对适配发动机严格实行国四标准外，对整机也提出了管控要求。
管理升级是此次国四转型的“重头戏”。我们可以看到政府在加大监管力度，严格落实各种流程方面的决心。除却每台国四设备都拥有环境信息标签，机械环保代码和编码登记外，生产企业负担起自家设备“监护人”的使命，在排放监测管控中承担起更多的责任。
在生产过程中，国四设备应具有防篡改，定位及远程监控功能，实时进行数据采集，从源头控制污染排放。这也对企业技术和产品质量提出了新的挑战与更高要求。而对于在用设备，则应予以监督，及时淘汰不达标者。企业必须根据大气法及相关地方法案进行信息公开管理，以生产出符合环保标准的产品。
根据国家统一要求，应将卫星导航精准定位系统或车载终端系统与VECC联网，备案并进行信息公示，在使用过程中每十分钟上传一次数据。新型国四装备，在质保期内非人为损坏可以无偿更换，在有效寿命内可确保机械排放达标，而在其全生命周期中，都将采用远程定位技术进行排放控制，直至设备报废。康明斯非四发动机就采用了远程数字诊断技术，全程标配OTA(远程在线升级技术)，可实现实时升级。切实践行了国四设备管控，为业界树立楷模。
技术迭代，产业再赢转型升级
在国四发动机的生产研发上，目前相关企业准备充足，技术也已较为成熟，采用选择性催化还原装置(SCR)和颗粒捕集器(DPF)作为主流技术路线。潍柴、玉柴、康明斯等知名零部件厂商在许久以前就已着手研发。潍柴于2017年布局国四发动机，并于2019年完成了道路国六及非道路国四产品的全面布局。采用电动高压共轨系统及潍柴自主ECU的WP2.3N、WP3.2、WP4.1N/4.6N、WP6H、WP8系列发动机均为非道路国四动力，广泛适用于各类农机并与工程机械国四整机成功适配下线。玉柴股份的A05国四电喷发动机已完成自主控制(DHC)，达成控制程序的迭代升级。康明斯非道路国四发动机则根据中国市场量身定制，采用DOC+DPF+SCR路线，提供多种布局方式。
但是，并非配备了国四标准发动机的主机就是国四机了。确切的来说，发动机达到国四标准，仅完成了排放达标工作的30%，余下的则取决于其与整机的适配。许多主机厂都已做出国四主机与发动机的适配尝试。比如潍柴雷沃工程机械首台国四70t挖掘机FR700F及山推非四挖掘机。
徐工在国四主机的生产研发上也颇有心得。先后推出了新一代国四XE215Gi挖掘机、LW500HV-GIV装载机、XC958装载机等新品。柳工也于今年五月重磅发布了9017FZTS G4、906F G4、920F G4、926F G4、933F G4五款F系列国四挖掘机，其E系列挖掘机也符合国四标准。龙工LG855HG国四装载机则以劲能高效获得新疆用户的认可。这些头部企业的产品布局正乘标准提升之东风，一试国四新蓝海之深浅。他们此举应时而作，为仍在观望中的企业指明方向。
一体双生，几家欢喜几家愁
国四标准的推行，对于国家发展，环境保护，企业销量及产业升级均带来利好。但是凡事总是难以双全，对于用户而言，国四标准的推行或许算不上一个好消息——这将增加他们的购机成本与保养费用。
相比国三设备，加装DPF、SCR等处理设备的成本大约是2万至4万元。维护保养，平均算一年两次，每次大约800~1500元，一年多增加的成本两三千元。
俗话说，好马配好鞍。先进的后处理设备加装决定了国四设备一定要使用含硫量小于10PPM的燃油油品，DEF柴油机排气处理液的浓度也应控制在32.5±1.5%。作为多数工程机械设备必需品，其质量标准必随产品发展而全面升级。更优质也意味着更昂贵的售价，这无疑又是一笔不小的开销。
出口租赁，巧置国三变废为宝
厂家及用户手中的国三设备也亟待处理，究其方法，当有以下几种。
首先就是转卖，在12月1日国四正式施行前，手续齐全的国三设备可进行二手机销售。如果未能在这之前出清手中设备，则应考虑出口海外和投入租赁两条道路。
在出口方面，可向VECC申请豁免，之后出口到现行排放标准低于非道路移动“国四”排放标准的国家和地区。随着我国品牌知名度的提升与海外品牌建设取得的成效，外国市场对于我国设备的认可逐渐增加，许多头部企业的设备能可获得询盘。因此，出口是我国国三二手设备切实可行的绝佳归宿。
若是投入租赁，则需要申办租赁资质，再将设备直接投入市场。据悉，我国工程机械租赁市场各品类渗透率尚不到百分之十，且在近年内，这一数据正在稳步提升。可见，租赁是一个市场空间与前景并存的新业态。
未更换国四设备的，也可对设备进行维修，加装后处理装置，将烟度控制在规定范围内继续投入使用。
总而言之，国四标准的实行是把双刃剑，在提升设备的技术水平和监管升级，更加智能、环保、绿色的同时，也带来了国四之前设备的处理与淘汰问题。只有透析政策，把握形式，妥善处理旧设备，同时积极投身国四新产品的研发生产，平衡好国三设备租赁对新机市场形成的冲击，才能完成过渡期的华美转身，在下一个阶段再创辉煌。
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