滨州市交通运输事业服务中心、铁一院消息：8月26日，新建天津至潍坊高速铁路济南联络线（后简称济滨高铁）初步设计获得国铁集团、山东省人民政府联合批复，标志着济滨高铁项目建设迈出关键一步，即将进入实施阶段，为9月底先行工程用地取得自然资源部批复、控制性工程开工建设奠定了坚实的工作基础。
济滨高铁正线全长145.3公里，总投资346.31亿元，由山东济滨高铁公司负责建设,项目建设工期4年。
线路西起济南市，于济南枢纽济南东站引出，向北经济南市历城区、遥墙机场、章丘区，上跨黄河经济阳区、商河县，向东经滨州市惠民县、滨城区，接入滨州站。技术标准按照高速铁路、双线、350公里/小时(济阳至济南东引入枢纽地段采用局部限速200公里/小时)建设。
全线设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站。滨州境内长约54.8公里（其中惠民37.8公里、滨城17公里）。
前期，市交通运输部门紧盯环评、通航、水保等初步设计批复前置性文件的办理进程，先后顺利完成了环评批复、航道通航条件影响评价、市县级河渠防洪评价现场勘查及专家评审等工作，滨州段前置性文件均保质保量如期办理完成，为初步设计批复奠定了地方工作基础。
项目初步设计的批复，是继工可报告获得国家发改委批复后取得的又一重大突破，创造了“山东速度”，也预示着施工图审查、报批，施工、监理单位的招投标及进场等工作都得以加速推进。初步设计批复当日，滨州段先行用地组卷材料连夜上报至省自然资源厅并一次性通过审核，跑出了“滨州速度”，为项目控制性工程用地批复及开工建设奠定了坚实的基础。
济阳黄河公铁两用特大桥效果图
据铁一院济滨高铁总设计师杨晖介绍：“济滨高铁位于山东半岛城市群北部，下穿遥墙机场隧道和济阳公铁两用黄河特大桥是济滨高铁的重难点控制工程。遥墙机场隧道和车站明挖段长度约8.0公里，地层主要为粉土、粉细砂和粉质黏土，隧道距离黄河最近仅1.6公里，地下水位高，距离遥墙机场T1航站楼仅300米。铁一院在设计中采用地下连续墙+SMW工法桩等多种止水和降水措施，加强基坑降水和沉降观测，确保隧道施工运营安全；
济阳公铁两用黄河特大桥采用上层公路（G308国道）、下层铁路的布置形式，主桥采用四塔三主跨双索面矮塔斜拉加劲连续钢桁梁桥，最大限度提升桥梁通过能力，为济南市两岸公铁交通便利出行发挥重要作用。”
高铁下穿遥墙机场站效果图
本项目是天津至潍坊高速铁路及山东省城际铁路网之北部沿海通道、济南都市圈城际铁路的组成部分，是国家铁路网 “八纵八横”快速通道主骨架京沪、青太通道的重要联络线。
项目建成后将极大带动沿线济南、济阳、商河、惠民、滨州等重要城镇间的城际客流快速出行，将加强沿线节点经济联系，实现鲁北地区对外互联互通，形成东滨城市群与济南间的客运快速通道，对于实施国家发展战略，推动区域经济协调发展和城镇化进程，改善区域交通条件有重要意义。
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