而新的希望总是在不经意间悄然出现。随着“非道路国四”排放标准的临近，年末是否将迎来新的机遇再次引发讨论。今天，我们就从几个角度来分析下“工程机械年底有望迎销售高峰”这事儿靠不靠谱。
01
回顾国二升国三：并无惊喜出现
历史是很好的参照物，预测国三升国四会不会带来新的销售机遇，不妨先来回顾下国二升国三时的销售数据。
国家规定：自2015年10月1日起，所有制造和销售的非道路移动机械用柴油机，其排气污染物排放必须符合本标准第三阶段要求。自2016年4月1日起，所有制造、进口和销售的非道路移动机械不得装用不符合本标准第三阶段要求的柴油机。鼓励有条件的地区提前实施本标准。
相信行业很多人对那时印象深刻，因为2015年也是行业近十年来寒冬中的寒冬。
以最具代表性的挖掘机销量数据为例。如上图所示，在国二切换国三的2015年，挖掘机销量跌到了谷底。而2016年开始数据逐渐上升，那只是设备周期、市场需求等因素作用导致的新一轮周期上升，与国二切换国三并没有太大的关系。
具体到单个月份，国二升国三的实行日期是2015年10月。从上面的月份柱状统计图来看，2015年10月到12月，可能出现的促销季，在销量趋势变化上没有任何影响。
当然，两次排放升级时隔较长，情况也不完全相同，最终结果也未必相同。我们主要还是以当下的行业以及市场状况来进行分析。
02
买卖双方的需求契合：清库存与等折扣
据有关人士透露，今年上半年国产品牌挖掘机库存约3万台左右。即使下半年各大品牌降低产能，但在不停产线只减少班次以及下半年销量按之前趋势正常变化不会出现大动荡的基础上，预计国产主流品牌全年挖机库存在12万台左右。除此之外，各大品牌的代理商手中也积压了大量国三设备库存。
政策所限，如此庞大的库存必然在年末以及明年年初全部清掉，对于那时的主机厂以及代理商来说，清掉国三库存甚至比布局国四市场更为紧要。虽然距年末还有一段时间，但我们完全可以想象到年底为了争夺客户出现的一系列品牌营销大乱斗，其腥风血雨其花样百出一定非常精彩！
国三升级国四并不意味着国三设备要彻底报废，毕竟国二升级国三这么多年，国二的设备现在仍有人在用，只是禁止主机厂的销售而已。可以说，只要不在一线城市，只要不上路，排放升级在当下对主机厂的影响要大于用户。因此对于用户来说，如果主机厂在清库存时的折扣让人满意，有需求且政策不受限的用户是不吝啬抓住机会多买几台的。
于是，在今年年末，卖方（主机厂）清库存的需求和买方（机主用户）等大额折扣的需求正好达到了契合，预计可以实现销售额在一定程度上的增长。
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然而，需求有多大，增长有多大，是否会触发销售峰值，还要看终端市场上工程项目对设备的需求，至今我们很难预估有需求的用户能否吃下如此大的库存。那么，作为行业人士，您又是如何看待“工程机械年底有望迎销售高峰”？
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