然而，随着行业下行周期的来临，疫情的冲击，以及越来越多企业的涌入，后市场内的竞争情况也愈演愈烈，原本蓝海一片的后市场逐渐被搅红。二手厂商、租赁商、代理商、背包客等来自后市场全产业链的群体均受到了不小的冲击。
那就眼下而言，后市场各方群体面临的难题究竟是什么？后市场良好生态的发展的关键要从哪里突破？
二手行业：行业标准制定迫在眉睫
存量市场下，新机进一步挤压二手机市场空间，二手机市场份额进一步压缩，市场发展不容乐观。
而除市场发展空间之外，当下二手机行业还面临着一系列难题亟待解决。
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一方面是二手机的确权问题。目前除了上牌设备泵车和起重机之外，工程机械大部分设备并没有上牌记录，除新机流转纪录之外，之后的所有流转过程并无纪录。如若流转过程中还存在资金未清算完毕的情况，或者出现非法转让的情况，将会为二手机商和代理商造成很大的困扰。
另一方面就是二手机评估标准问题。行业里有评估能力的并没有评估资质，有评估资质的评估能力可能又有所欠缺，也并没有机构的认可，因而造成行业标准稍许混乱。
与此同时二手机交易过程中也存在着两大核心困扰。首先就是信息不对称的问题，其次就是信任问题，这两大困扰于二手机行业而言也是一大“顽疾”。
代理商：“服务”之道需破局
近几年，代理商的日子用“水深火热”这四个字形容再贴切不过，属于代理商的红利时代早已过去。
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自行业进入存量时代，用户的需求发生了较大变化，代理商的营业模式也面临着新的需求，工程机械代理商原来以整机销售毛利的商业模式被颠覆，主机不仅不是赚钱的业务，反倒可能成为贴钱的业务，如何活下来探索到一种新的商业模式是众多代理商眼下急于解决的问题之一。
那其二就是过去通过销售反哺服务的方式不再适用。日渐下滑的市场需求刺激企业不断玩转新招俘获客户的欢心，“免费服务”便是其中之一，之前代理商承担的只是销售以后的服务质，今天却需要通过赠送的服务来吸引用户眼球，以增加设备销量。然而现实不敌预期，免费服务也并未讨得用户的欢心，因此在满足客户需求的前提下，如何经营好服务成为代理商重点思考的问题。
加之，随着环保政策的收紧，电动化早已是工程机械行业内的一大趋势，而电动化的高成本问题也是代理商不得不面对的一大现实，代理商的经营压力与日俱增。
背包客：生存之战蓄势待发
处在工程机械后市场竞争链最末端的背包客无疑是最为艰难的群体，对内面临着市场需求降低、业务量缩减、获客困难等一系列问题，对外又要在众多制造商和代理商中争取市场份额，双重夹击之下维修企业的市场竞争远比想象中激烈。如何寻求生存之道，如何在激烈的市场竞争中把握市场先机是维修企业重点关注的问题。
其次，眼下维修企业良莠不齐，技术培训体系尚未健全，缺乏有效管理手段，建立行之有效的标准体系也是关键。
租赁行业：行业行规需制定
近年来，随着国内基建投资的扩大，工程机械租赁行业间接成为受益者，再加上存量时代的微利之下，二手保值率越来越低，租赁不失为最佳选择。但是看似前途光芒的租赁市场也面临着诸多痛点。
以塔机行业为例，近些年大型工况中的设备全部要求全新或者五年以内，但是装备制造涉及年限不止五年，是由设备寿命以及使用频次来决定的，那这些还可以继续使用但又不得不替换下来的设备在二次销售时面临的维修鉴定，二手交易平台，信息透明化也都需要标准规范。
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除塔机行业以外，类似的问题在租赁行业内的其他品类里也早已屡见不鲜。现有的工程机械租赁企业多为中小型企业，大部分不成规模体系，行业中普遍存在租赁流程不规范、管理滞后等问题。加之市场内信息不透明，重复投资、无序竞争的现象更是时有发生。
并且，现在的租赁行业的市场服务参差不齐，除去体系完整的大企业，多数小企业并无专业技术人员，技术力量比较薄弱，一旦设备出现故障，并不能及时修复，后续服务难以保障。
润滑行业：保外之战是关键
随着前端市场内整机销量的下滑，耗材和配件的销售量也相应缩减。润滑行业自然也不例外，油品的使用量明显缩减，市场销量明显下滑。
并且，润滑行业当下的“主战场”主要在保外期。如果产品面临出质保期，客户在自行采购油品是很少会选择初装油品，大部分会选择其他品牌进行替换亦或者选择极其不规范的油品代替，长此以往润滑企业本就缩减的市场销量变得越来越少，企业间的竞争也愈来愈激烈。
再者，在整机销量减少的情况下，为了获客，保外市场难免会出现产品降级的情况，届时行业间内卷情况也会越来越严重。
总而言之，就当下润滑行业而言，保外市场增多，保内市场减少，以及环保要求的提升，如何进行差异化发展，提升差异化服务是润滑企业迫切需要解决的关键问题。
面对着前所未有的市场变化，不管是前端市场还是后市场，一系列发展问题全都跃然而出。企业该如何突破困局？如何构建规范化发展生态？如何助推后市场高质量发展？这不仅是工程机械后市场全产业链迫切关注的焦点，也是工程机械后市场全产业链突破困境的关键点。
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