随着国四标准即将全面实施，干货满满的国四讲堂又来啦！今天就让我们一起来了解一下使用硫超标燃油会带来什么危害！
燃油中的硫来自哪里？
我们目前使用的汽油、柴油等燃油，均从石油中提炼而来，未经炼制的石油被称为“原油“”，主要成分是碳、氢元素，还有硫、氧、氮和微量金属元素。所以，硫是原油的成分之一。
鉴于硫燃烧后形成的“硫化物”是穷凶极恶的环境杀手，所以在原油提炼时必须进行脱硫处理，主要有加氢脱硫和非加氢脱硫两种方式：加氢脱硫技术要求高、效果好，但费用昂贵；非加氢脱硫主要是吸附脱硫，操作简单费用少，但效果相对较差，两种方式各有利弊。
值得注意的是，部分炼油企业为了降低成本，会采用吸附脱硫甚至不脱硫，将造成燃油中硫含量超标。
使用硫超标燃油有什么危害？
第一节“国四讲堂”（国四讲堂 | 为什么使用合规燃油很重要？）中，我们曾提到国四发动机必须使用超低硫柴油(硫含量≤10ppm)，若使用硫超标燃油会导致尾气中产生大量的硫化物，对后处理系统造成严重污染，尤其是对发动机后处理系统的DOC(diesel oxidation catalyst，发动机氧化催化器)、SCR(selective catalytic reduction，选择催化还原器)造成污染，使其催化剂硫中毒，中毒后DOC对NO的转化效率降低，进而导致DPF(diesel particulate filter，柴油机颗粒捕集器)再生效果减弱。
同时，SCR对尾气氮氧化物的转化效率也会降低，从而导致尾气排放超标。后处理系统在长时间硫中毒后将导致不可逆失效，对客户造成损失。
尿素结晶红色
尿素结晶绿色
小结：
随着国家排放标准日趋严格，各工程机械厂家对产品发动机、后处理系统进行升级，在满足排放要求的同时，产品性能也获得了很大提升。但是经过本课的学习，我们知道，要做到排放的真正达标，还需要配合使用达到标准的合规燃油，建议选择中石油、中石化等正规渠道的合格燃油，切勿因小失大，万一加入低劣品质、高含硫的燃油，不但影响作业进度，还要付出昂贵的维修成本！下节课，我们将要一起探讨一下国四发动机机油怎么加更好？敬请期待哟~
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