当前正处于巩固经济回稳向上基础的关键时间点。“推动纳入规划、条件成熟的项目应开工、尽开工、早开工”“在四季度形成更多实物工作量”……进入今年四季度以来，铁路新项目开工的信息频频传出。以联网、补网、强链为建设重点，铁路建设投资决战四季度的势头正酣，力争为今年四季度和全年经济实现较好结果担当作为。
中国经济时报的统计数据显示，2014年到2019年的六年里，全国铁路固定资产投资完成额每年都保持在8000亿元以上，而2020年和2021年则分别为7819亿元、7489亿元，呈现逐年下降趋势。2022年以来，除年初个别月份外，铁路投资完成额同比增速连续为负值；前10个月，铁路投资累计完成额为5340亿元，为近8年来同期最低。不过，统计数据还显示，过去十年（2012年到2021年）里，全国铁路固定资产投资完成额年均为7671.3亿元；尽管最近两年（2020年和2021年）呈现下降趋势，每年仍维持在7400亿元以上。
中国经济时报记者在采访中了解到，有研究认为，铁路投资对经济的拉动系数是5或者6，高铁能达到9。也有研究认为，交通设施的影响力系数平均为3左右。也就是说，铁路投资1元钱最终可能产生3元到9元的经济贡献。
中国经济时报记者从国铁集团获得的数据显示，今年前三季度铁路固定资产投资完成进度较去年同期提高1.8个百分点。中国经济时报记者据此估算，2022年全国铁路投资完成额预计约为6793亿元，同比下降约9.3%。
而根据中国经济时报的统计数据，过去五年里，二、三、四季度是每年铁路投资的旺季；每年四季度投资完成额都在2200亿元以上，均值为2403.6亿元，最高为2555亿元；四季度占全年比重的均值为30.54%，最高为31.9%。2022年前三季度，铁路投资完成额为4750亿元。如果据此估算，预计2022年全年铁路投资完成额为7153.6亿元，或者7305亿元、6838亿元、6975亿元。
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