长三角铁路25日消息：前不久，中国国家铁路集团有限公司和上海市人民政府联合批复关于上海经苏州至湖州铁路（沪苏湖铁路）松江南站站房工程初步设计及D1K27+850~D1K36+250段相关工程变更设计。松江南站改为桥式站，车站采用站城综合体模式设计，站房采用高架候车厅+线侧式站型。
目前，沪苏湖铁路正在有序建设中，这条铁路从上海虹桥站出发，终至湖州站。将在原松江南站站房南侧新建全新的松江南站站房，新站房候车厅为高架候车厅，位于站场上方。
新建站房规模达6万平方米，设计最高聚集人数为5000人，站场规模为7台19线，加上原松江南站2台4线，站场总规模将达到9台23线。同时，改造既有松江南站站房1000平方米。建成后，该站将成为上海的又一个综合枢纽客站，可以充分发挥上海西向对外交通辐射能力。
根据批复，松江南站采用站城综合体式设计。配备东西侧高架落客平台、南北连通车道以及城市交通换乘服务中心等方便旅客出行。此外，松江南站桥式车场下空间设置了出站厅、城市通廊、铁路自营停车场、物流场地以及道路等功能提供旅客进出站以及换乘交通工具的便利。
松江南站采用以“云间映玉兰、 花开无限环”为寓意，与站区城市规划相协调，与上海市松江区城市文脉相契合的设计理念，站房外立面装修主要采用玻璃幕墙和铝板幕墙，局部使用花岗岩石材外墙面。
沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.8公里，设计时速350公里，设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州站等8座车站。
沪苏湖铁路建成通车后，将成为连接上海、苏州、湖州等城市的重要铁路运输通道，不仅可以分担沪宁、沪杭通道的交通压力，也方便溧水、溧阳、宜兴等城市与上海之间的联络，对促进长三角地区高质量一体化发展和苏南地区经济社会发展具有重要意义。
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