涨!涨!涨!2月份重卡销量出炉。
数据显示，2月份我国重卡市场销量在6.8万辆左右，环比今年1月上涨50%，比上年同期的5.94万辆增长15%，净增约9000辆。
至此，我国重卡市场终结了自2021年5月以来连续下降21个月的情况，迎来了市场增长的转折点。
图片来源：凌宇汽车
好景已现，在经历了重卡市场近年来最为低迷的一年之后，重卡市场终于守得云开见明月，迎来增长态势，那重卡行业能否将这一趋势维持下去呢?
PART 1
市场需求逐步释放
回顾2022年重卡市场，在经济下行，疫情冲击，市场预期转弱等多重不利因素的影响下，重卡行业上市公司普遍出现业绩大幅下滑乃至亏损的现象。
2022年国内重卡市场总销量67.2万辆，同比下滑超5成，迎来“历史最差”的一年。
今年2月份，重卡市场终于有所回暖，重振市场信心。
但2月份的高销量有一部分原因是因为今年的“春节月”在1月份，按照往年数据显示，春节期间是市场销量的淡季，去年2月份是春节月，同期销量只有不到6万辆。今年春节月是1月份，也是淡季和销量低位。所以一定程度上为今年2月份重卡市场的同比和环比增长创造了客观条件。
不过，随着疫情管控的放开，疫情期间被压抑的换车需求也随着而来，为未来短期内市场增长提供活力。并且，随着今年市场的好转，制造业开工和订单情况也有了明显好转，从而为从业者重拾信心，促进市场销量的增长。
PART 2
海外市场一路狂飙
尽管重卡行业整体不景气，但是近年来重卡市场的海外表现分外抢眼，在海外市场中不断实现销量突破，成为抑制重卡大盘下滑的中坚力量。
数据显示，2022年1-11月我国重卡(总质量在20吨以上柴油重卡车型)累计出口69109辆，同比增长31%，成为2022年重卡市场中的大亮点。
中国重汽在2022年10月份创下单月出口重卡的最高纪录，成为国内首家单月出口重卡突破10000辆的品牌;
上汽红岩2022年出口量同比增长30%。并在中亚地区批售同比增长211%，其中重点基盘市场实现订单批售同比增长187%，市场占有率8%;
一汽解放产品已出口东南亚、非洲、拉美、东欧、中东等地区，2023年1月份有150辆一汽解放JH6牵引车驶向印度尼西亚雅加达港;
陕汽重卡远销130多个国家和地区，成为国内重卡主机厂出口覆盖市场最多的企业
......
2023年开年，重卡海外市场再现好景，企业捷报频传，各家也不约而同地在今年重点加强了海外市场的布局。
随着国产品牌在海外市场认可度的提升，重卡出口市场预将稳步向好，也将成为提振2023年重卡大盘的“重要力量”。同时，伴随着欧洲能源危机、通货膨胀加剧，欧洲商用车价格优势减弱等一系列因素，也为我国重卡的出口提供了契机。
PART 3
新能源重卡市场两级反转，一路高涨
值得一提的是，除海外市场外，新能源重卡在2022年的市场表现也一直较好，成为2022年重卡市场的又一亮点之一。
近几年，随着双碳目标持续推进，新能源重卡的销量增速相对于传统燃油车来说是不容置疑的事实，各项政策也在鼓励着新能源重卡行业的发展进步。
一方面，在双碳政策影响下，国家对于重卡碳排放等相关要求进一步提高。
2022年，各省份陆续发布十四五规划，均对市政、物流等车辆的占比最初目标规划，并予以推动。以郑州市为例，2022年郑州市人民政府办公厅发布《郑州市“十四五”生态环境保护规划》，提到要建设绿色交通运输体系。煤炭、矿石等大宗货物中长距离运输以铁路运输为主，短距离运输优先采用封闭式皮带廊道或新能源车辆，在大型工矿企业内部推动采用国六及以上柴油货车或新能源货车开展运输。并在全市范围内推广使用新能源车辆，并加快充电设施建设，保证高速公路服务区快充站实现全覆盖。2023年底前，市区水泥罐车、渣土车、环卫车全部更新为新能源车辆。
另一方面，国家也对新能源重卡购置补贴延期，并加强对充电基础设施建设，为新能源重卡发展基础鼓励布局，以促进新能源重卡行业持续发展。
总体来说，一系列有利因素为重卡市场提振了信心，短期市场需求有了一定的保障。但是，从当前整体形势来看，不宜过度乐观，市场需求仍有诸多不确定性需要关注。一方面，眼下行业库存仍在高位，批发销量增长慢于终端销量增长，市场仍需时间为去年销量买单。另一方面，市场虽有明显复苏，但主要集中在物流运输等细分车型，且各地基建工程开工仍较迟缓，工程类车辆需求并无很大起色。
不过，纵然眼下还有诸多不确定因素待定，但是2023年重卡市场整体向好的利好因素明显增多，或将为重卡市场带来更多红利，我们拭目以待。
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