根据公示，潍宿高铁可研已获得国家发改委批复（发改基础【2023】603号）。受建设单位津保铁路公司委托，徐州市铁路建设发展服务中心、宿迁市铁路事业发展中心拟组织对潍宿高铁（徐州段、宿迁段）土地、林地组卷报批服务项目进行招标。
新建潍坊至宿迁高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网之京沪辅助通道的重要组成部分。位于山东省中南部与江苏省北部，大致呈南北走向。
项目建设可以加快形成京沪高铁辅助通道和合肥至青岛高速铁路通道，对完善区域高速铁路网布局，缓解京沪高铁运输能力紧张状况，促进京津冀地区、山东半岛城市群与长三角地区融合发展具有积极意义。
项目包括潍坊至宿迁高铁主线及青岛连接线两部分内容，估算总投资近1000亿元。
1、潍坊至宿迁高铁主线
线路起自济青高铁潍坊北站，途经潍坊市辖安丘市、诸城市，日照市辖五莲县、莒县，临沂市辖沂水县、沂南县，引入日兰高铁临沂北站，向南经临沂市辖兰陵县、郯城县，徐州市辖新沂市，跨新沂河后进入宿迁市境内，终点接入徐宿盐淮铁路预留的洋河北站，正线预留延伸至合新高铁泗县北站条件。
其中潍坊至新沂段由中国铁路设计集团有限公司设计、新沂至宿迁段由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计，另配套建设潍宿济青联络线等相关工程。
潍宿高铁线路主线全长399.3公里，其中山东省325.2公里，江苏省74.1公里，桥隧比86.2%。估算总投资760.5亿元，设计速度350公里/小时，建设工期4.5年。
全线共设车站12座，分别为潍坊北（既有）、安丘、诸城西、五莲北、莒县沂水、沂南、临沂北（既有）、兰陵、郯城西、新沂东、宿迁东、洋河北（越行站）。
2、青岛连接线
潍宿高铁青岛连接线即新建青岛至京沪高铁辅助通道铁路（青岛至五莲高铁）。
项目是“八纵八横”高铁主通道之京沪高铁辅助通道和沿海通道的连接线，是鲁中通道的关键段落，是胶东半岛与长三角及以远地区旅客交流的辅助通道。
项目建设将极大提升青岛西站陆、海、空互联互通综合交通枢纽优势，实现胶东经济圈与京津冀、长三角两大经济圈无缝连接。
线路自青盐铁路洋河口站北端引出，方向别引入青岛西站，后向西经青岛市辖西海岸新区、潍坊市辖诸城市南部，引入规划潍宿铁路五莲北站。同步实施红岛站、青岛站及青岛动车所改造工程（青岛枢纽普速列车外迁工程）。
线路长度108.3公里，桥隧比74.5%。其中，青岛市境内53.2公里，潍坊市诸城市境内39.8公里，日照市五莲县境内15.3公里。项目总投资估算235.3亿元，设计速度目标值350km/h。
全线共设车站4座，分别为洋河口、青岛西、诸城南、五莲北。其中，洋河口、青岛西为既有改建车站，诸城南站为新建中间站，五莲北站为本线与潍宿铁路接轨站。
潍宿高铁及青岛连接线走向示意图▼
热门推荐