澎湃新动力，科创新升级！四大趋势厘清2023年发动机发展走向

科技革命加速演进，环保意识逐年递增，动力系统的发展也正面临着新的考验和机遇......

面对市场环境的转变以及产品需求提升等诸多变化与挑战，2023年各动力系统制造商及时应对需求变化，加大研发投入，积极调整着产品型谱。氢能、天然气等“新”动力轮番上场，智能制造占据主场，动力企业不断颠覆着市场对于“发动机”的想象，源源不断的为行业输出更多高性能动力产品。

那2023年动力系统究竟朝着哪些方向发展?我们来一探究竟!

替代性能源成趋势

“碳达峰、碳中和”是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，具有非常大的战略意义。

2023年，在动力系统领域，不论从技术研发角度出发，还是从市场发展导向来看，内燃机低碳化、零碳化发展已成趋势!零碳的可再生环保氢能源以及低碳环保的天然气等替代燃料热度明显上升，成为内燃动力创新研发的热点。

康明斯

康明斯零碳品牌Accelera 发布;

针对中国应用工况定制开发的6.7L 15L氢内燃机点火成功，助力行业加速迈向零碳;

康明斯多燃料发动机+伊顿康明斯赢动AMT+康明斯美驰定制车桥多燃料一体化动力链，更多元的低/零碳燃料选择，更高的能效和更低的碳排放;

康明斯恩泽PEM制氢设备制造工厂投产。

潍柴动力

潍柴动力在2023世界氢能技术大会上展示了燃料电池发动机、核心零部件和配套整车，全面展示了公司在燃料电池全产业链的布局;

2023年潍柴展出了多项燃料电池核心技术，其中200kW燃料电池发动机面向重卡干线运输场景开发，通过了-34℃寒区考验，最高效率超过60%，具有高度集成、高经济性、高可靠性等特点;

2023年潍柴清洁能源发动机日产能达到850台;

2023年8月23日，潍柴增发募集资金178.1亿元，用于新百万台数字化动力产业基地、液压动力总成和大型CVT动力总成等项目，以及燃料电池动力总成核心零部件研发及制造能力等项目。

玉柴

玉柴芯蓝氢能源总部项目正式签约落地无锡高新区;

玉柴开发的首款低成本、高效率、高可靠零碳燃氢发电动力系统点火成功;

玉柴发布中国首个实现商业化运营柔性燃料发动机平台;

玉柴芯蓝(江苏)氢能公司启动仪式在无锡高新区举行;

玉柴携K05H燃氢发动机亮相第二十五届中国北京国际科技产业博览会。

云内动力

2023年，云内动力与武汉众宇动力系统科技有限公司、云南煦和商贸有限公司共同组建了云南合原新能源动力科技有限公司，开展氢燃料电池系统的研发、生产和销售工作。

菲亚特动力科技

2023年AGRITECHNICA国际农业机械展上，菲亚特动力科技发布了XC13 H2概念发动机，这是其零碳排放解决方案产品组合的一项新技术，为客户提供传统内燃机体验，该发动机已成功应用于一辆非道路用车辆;

2023年Busworld客车展览会上，菲亚特展示了N67 NG天然气发动机。

道依茨

2023年7月5日，中关村道依茨氢能源应用研究院项目签约仪式在北京经开区举行，该项目是道依茨公司在中国设立的首个氢能应用项目。

该项目双方将通过合资合作形式，在经开区设立中关村道依茨氢能源应用研究院有限公司，从事氢气发动机、燃气发动机、氢气发电机组、氢混合动力系统和电力系统的应用研究与开发、制造、销售以及技术服务，在中国独立运营并拥有知识产权。

日本三菱

2023年日本三菱商事株式会社和西爱西氢能源公司宣布开展合作，旨在共同推动氢能源大巴和卡车的生产、销售和推广。

科勒

在 2023 年汉诺威国际农机展上，科勒发布了新型科勒直喷氢燃料(KDH) 发动机。

电动化势头依在

潍柴

潍柴两款搭载氢燃料电池的整车也已实现商业化落地，展现了公司在新能源领域的前沿布局和硬核实力;

2023年6月，潍柴动力股份有限公司取得一项名为“一种电动预供油泵”的专利，能够实现在泵后油压达到限值后，预供油泵流量自动降低，防止预供油泵电机发生过载;

2023年10月，潍柴推出蓝擎汽车系列新品依靠技术创新实现“高质量低成本”的对立统一，多款新品精准洞悉用户需求，不断为物流用户带来更高阶的运营体验;

2023年11月3日，潍柴(烟台)新能源动力产业园项目在福山正式开工，将打造贯穿新能源商用车动力电池、电机、电控、电驱总成全产业链的研发制造基地。项目总投资560亿元，占地约1700亩，项目分为两部分：一是潍柴动力与比亚迪战略合作，建设动力电池研发制造基地，建成后将具备年产50GWh电池制造能力;二是潍柴动力建设新能源汽车其他核心部件制造基地，建成后将具备年产50万台扁线电机、40万台电控和5万台电驱总成制造能力。

康明斯

前瞻大功率氢燃料电池产品HD150上线，为重载型资源类运输提供理想的零碳动力;

前瞻大功率氢燃料电池+高性能电驱电控系统+创新关键零部件的零碳动力链为多种应用场景提供理想的零碳解决方案;

实现氢燃料电池车辆商业化批量应用，上海临港首批氢燃料电池驱动的渣土车累计安全运行突破100万公里，临港公交累计行驶里程突破500万公里。

玉柴

在纯电驱动系统方面，玉柴芯蓝已完成2T/2.5T/3.5T/49T纯电产品开发，全系列产品与一汽解放、吉利、柳汽、万象、五征、三环等主机厂实现配套;

在燃料电池动力系统方面，玉柴芯蓝自主开发的150kW以上大功率产品达到预期设计目标，配套氢燃料电池的公交将于近期在北京大兴示范投放;

发布了全球首款混合动力电驱无级变速动力总成，相较于传统的液压机械无级变速总成，这套动力系统结构更简单、作业效率更高、可靠性更好、节油效果更显著。

全柴

在2023AMS深圳展会上，全柴动力展示了氢燃料电池产品;

全柴动力子公司元隽氢能造的氢燃料电池已应用到新能源公交车上。

云内动力

2023年，云内动力与武汉众宇动力系统科技有限公司、云南煦和商贸有限公司共同组建了云南合原新能源动力科技有限公司，开展氢燃料电池系统的研发、生产和销售工作;

推出混动品牌“德润”，纯电产品蓄势待发。

五十铃

2023年，五十铃推出了首款电动巴士五十铃Erga EV，被誉为世界上第一款电池电动平板巴士。这款电动巴士可容纳90名乘客，续航里程可达300公里，配备了一系列安全和舒适性部件，如自动紧急制动系统、车道偏离警告、盲点监测系统、自适应巡航控制和USB充电端口等。

五十铃还在布里斯班公开亮相了电动N系列卡车，计划在D-MAX车型基础上推出电动版，并有望将其命名为“E-MAX”，预计该电动皮卡将于2024年下半年首次亮相，随后在2025年首先在挪威市场上市销售。

智能制造引风潮

智能制造让传统制造业焕新升级!

在动力系统领域，依托于先进设备和工艺，发动机制造商实现了复杂工艺过程的自动化生产，并将新一代信息技术与制造深度融合，不断改变着原有的生产方式与发展模式。

潍柴动力

2023年潍柴(青岛)智慧重工智造中心竣工投产!具备14条大型智慧装备生产线，具有自动化水平高、可视化水平高、数字化水平高的特点。焊加自动化率可达90%，关键质量特性指标可视化率100%，生产管理基本达到数字孪生。

康明斯

2023年康明斯发动机网联量突破100万台，智能网联产品和解决方案，为用户创造智能体验;

2023年5月份，东风康明斯全新智能化重马力工厂正式建成投产。不仅提高了东风康明斯研发及自主制造重马力发动机的能力，同时为我国汽车发动机智能制造示范工厂建设进行了引领性探索，将有力推动中国汽车零部件产业向产业链高端延伸;

康明斯中国与卓品智能科技无锡股份有限公司在无锡签署合作协议，拟投资设立新的合资公司，发挥双方在各自领域的领先优势，为客户带来更高性能、更具价值的技术和产品解决方案。

玉柴

2023年“广西玉柴柴油机智能制作示范工厂”入选国家2023年度智能制造示范工厂名单。该工厂项目申报包括产品数字化研发与设计、工艺数字化设计、质量精准追溯、大规模个性化定制、主动客户服务、生产计划优化、精益生产管理、设备故障诊断与预测、能耗数据监测共九大典型场景，通过项目集群建设全面推进业务全数字化覆盖，构建发动机大规模定制化生产模式，覆盖研发、工艺、生产、质量、采购、物流、销售、服务的完整业务链条。

全柴

2023年，全柴建成“5G+工业互联网数字化工厂”，荣获安徽省首批工业互联网优秀应用案例，成为内燃机行业中小功率领军品牌;

此前，全柴搭建了E智能服务平台，服务过程更智能、更快捷，服务网络和配件销售网络覆盖全国，2023年服务及时性和服务满意度都在不断提升。

锡柴

锡柴工厂6DX车间(即解放动力超级工厂)被认定为2023年无锡市智能制造标杆;

解放动力超级工厂于2023年2月26日正式投产，是一汽解放“十四五”期间在无锡的第一个重大投资项目，建筑面积3.8万平方米，具备2万台16L发动机生产能力和6万台天然气发动机试验能力，采用了国际最领先设计和行业最高标准的产品，满足“设计30年不落后”“厂房30年不大修”的要求，具备超级绿色、超级精益、超级智能三大特征。

五十铃

2023年，江西五十铃汽车有限公司申请了一项名为“一种基于AI智能算法的无线充电方法及系统”的专利，该方法能够解决现有技术中通过充电桩导线连接车辆充电，效率和安全性低的技术问题。

惟“大”不破

近年来，随着我国物流运输市场不断向高效低耗转型，较高的经济性、强劲的动力、更高的可靠性以及大幅降低的使用成本始得大马力成为了车企间的一致追求，而大马力发动机也由此成为动力市场的发展趋势之一。

潍柴动力

就2023年前三季报显示，潍柴在国内大马力发动机市场占有率达到32.7%，同比提高19.8%。

2023年潍柴发布了多款大马力发动机，在大马力机型领域打出了又一记重拳。其中 WP6Hs/T/Q 是为载货运输行业打造的专属动力，具有大马力、低油耗的优点，其额定功率为300马力，峰值扭矩为1050N·m。 WP12H/T/Q 是一款针对中短途复合运输的“王者动力”，最大扭矩为2350N·m，转速区间下探至950r/min，同时采用了轻量化设计，重量上只有10L机的重量。

这些新发布的发动机采用了高效增压系统、低传热燃烧系统、曲轴偏置等高端节油技术，以及52.28%高热效率同平台、模块化设计等理念，在动力、可靠、舒适等方面都有出色的表现。

康明斯

康明斯大马力发动机，以强劲、可靠、出勤率高著称，赢得了工程机械和矿山客户的普遍认可。2023年康明斯发布了多款应用于工程机械和商用车领域的大马力发动机。

工程机械发动机：

15L一体化动力链;

9-14L排量的发动机，包括传奇Z8.5/传奇Z10/Z12/Z13/Z14平台。

商用车发动机：

9-14L排量大马力发动机产品。

玉柴

玉柴K15/K16系列大马力发动机凭借先发优势，引领行业矿用车向高端化大型化转型，产品销量持续走高;

在资源运输、危化品市场，玉柴大马力重机表现可圈可点。玉柴K11配套运煤子母车在华北、西北等北方市场实现批量销售，在砂石料、钢材等基建材料及危化品运输市场表现稳定，赢得了较好口碑。

全柴

全柴在2023年发布了多款大马力发动机，部分产品如下。

B28-130C50：功率为96kW，3000rpm时可达130马力，扭矩为395N·m，2000rpm; V36发动机：首创了电磁离合方式，可以实现风扇正反转，低速大扭矩，爬坡性能好，扭矩为460-550N·m;功率覆盖88.2-110.3KW，功率储备大，经济省油，整机结构紧凑，重量轻，振动小，噪音低。

S65发动机：采用了对标国际先进技术和自主创新并行的方式，燃烧预喷技术和高精度啮合传动轮系，噪音更低，后端3个动力输出口，液压传动系统传递功率更大。

云内动力

云内动力2023年在内燃机展上发布了多款新产品。其中部分大马力发动机如下。

G20 TNF增压燃气发动机：采用直列四缸、水冷四冲程设计，排量为1.989L，燃料形式为CNG，适配于4.5吨轻卡及轻客等车型;

G20增程混动发动机：排量为1.989L，热效率高达41%，适配于4.5吨增程轻卡等车型。

道依茨

道依茨2023年发布了大柴道依茨170马力发动机，型号为CA4DD3A17E68。

珀金斯

在2023年的GPOWER动力展上，珀金斯发布了新一代5000系列电控发动机。该系列产品主要为数据中心、发电厂和房地产等关键应用的主用电源和备用电源提供可靠动力，全系列直列6缸、8缸和V12、V16缸发动机功率覆盖750kVA至2500kVA功率范围。

五十铃

五十铃在2023年发布了多款大马力发动机，其中一款为新款4KK1发动机。该发动机提供2.5升的120马力和132马力两款机型，最大扭矩为290牛米和320牛米，符合国六b排放标准。

得益于动力系统制造商在发动机技术上的不断创新，推动了制造业的发展。