3月15日，历时33个月，由中铁十四局施工的广州至湛江高速铁路湛江湾海底隧道顺利贯通，标志着全线控制性工程建设实现重大节点。广湛高铁建成通车后，广州和湛江城区可实现90分钟互达。
湛江湾海底隧道全长9640米，其中盾构段长7551米，设计为单洞双线，盾构直径14.33米，使用一台泥水平衡盾构机掘进，连续穿越2500米的海域段、5051米的陆域段。该隧道既穿海又越城，是我国目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。
中铁十四局湛江湾海底隧道项目负责人何子良介绍，盾构隧道海域区间最大埋深52米，水土压力5.2巴，相当于指甲盖大小的面积上承受5.2公斤的压力，具有开挖断面大、地质条件差、施工风险高等特点。项目团队针对地质条件量身打造“永兴号”盾构机，克服了长距离复杂海底地层、刀具磨损严重、物料运输、泥水环流系统堵塞等技术难题，达到了毫米级沉降控制，实现平均月进尺260米，最高月进尺510米。
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